Когда же терроризм стал чуть ли не повседневным явлением, архитектурные решения того безмятежного времени пришлось как-то исправлять. Круговой балкон с обзором на летное поле был впервые использован арабскими террористами для обстрела авиалайнеров в парижском аэропорту «Орли». После этого во всем мире такие смотровые террасы прикрыли. Не стал исключением и балкон аэропорта Новодонска.
Только вот забрать его решетками по всей длине было абсолютно нереально, и власти ограничились только перекрытием входов. Поэтому Абу Алькас запрыгнул на перила и преодолел по боковой решетке три метра. После чего благополучно спрыгнул на лестницу и устремился на балкон.
В течение уже нескольких лет по нему практически не ступала нога человека. Абу одолел последние ступени, повернул и метнулся вдоль торцевой стенки здания в сторону летного поля.
Внизу выходы к самолетам были надежно перекрыты. На террасе же никаких дополнительных заграждений не оказалось, поскольку все входы на нее были заварены. Этот просчет в системе охраны позволил Абу Алькасу уже через несколько секунд оказаться над выходом из зоны вылета.
Абу наклонился и увидел внизу крышу автобуса. Колебался он не более секунды. Террорист отлично понимал, что уйти из аэропорта ему не дадут. А если и дадут, то покинуть Новодонск с характерной арабской внешностью ему точно не удастся.
Абу терять было нечего. Секунду спустя он перебрался на другую сторону перил и сиганул вниз. Приземлился он удачно, но высота была приличной, так что автобус сильно тряхнуло.
Сидевший за рулем водитель удивленно повернул голову. Первой его мыслью было, что он прозевал посадку пассажиров. Однако дверь из зоны вылета была закрыта. Пассажиры, видимо, еще проходили обычные предполетные формальности. Тогда водитель быстро повернул голову и посмотрел в зеркало. На аэропортовских «техничках» работали молодые лихачи. Пользуясь отсутствием на территории аэропорта инспекторов ГИБДД, они летали как угорелые, нередко устраивая заезды наперегонки. Один из этих водителей вполне мог подлететь к аэровокзалу и нечаянно стукнуть автобус.
Однако никакой «технички» в зеркале видно не было.
– Что за черт? – пробормотал водитель и распахнул дверь.
Едва он встал ногой на ступеньку, как сверху на него обрушился Абу. Водитель упал на асфальт, араб дважды изо всех сил ударил его по голове. Однако водитель оказался мужиком крепким и сознание не потерял. В этот миг взгляд Абу наткнулся на монтировку, торчавшую под водительским сиденьем.
Абу подался к кабине и схватил ее. Водитель уцепился за штанину араба и попытался подняться. Абу ударил его монтировкой сбоку по голове. Водитель охнул, Абу ударил снова. Тут водитель наконец потерял сознание.
– Ф-фух! – вырвался из груди Абу облегченный вздох.
Но расслабиться ему не удалось. В этот момент дверь зоны вылета открылась, послышались голоса. Абу испуганно оглянулся. Но автобус был повернут к аэровокзалу правым боком и надежно закрывал от выходящих людей и Абу, и потерявшего сознание водителя.
Абу метнулся в кабину и выглянул через окно на аэровокзал. У распахнутой двери стоял какой-то мужчина в форме охраны и служащая аэропорта. Молодая стюардесса о чем-то разговаривала с послом, направляясь к автобусу. Четверо иорданцев выносили гроб с Лейлой. За их спинами в помещении виднелись еще какие-то люди, но они выходить явно не собирались.
Абу быстро повернул голову и увидел, что водительская кабина отделена от салона стеклом. И он вдруг сообразил, что вполне может добраться до самолета, не поднимая шума. Дверь пассажирского салона была заблаговременно открыта водителем. Это было очень кстати, поскольку Абу точно не знал, как ее открывать.
Мгновенно развернувшись, он спрыгнул на асфальт и подхватил водителя под руки. Кажется, ничего особо сложного в том, чтобы засунуть восьмидесятикилограммовый груз в кабину, нет. Нужно, конечно, поднапрячься, но штангисты играючи справляются и не с такими грузами.
На самом деле Абу едва не провалился именно на этом. Чертов водитель то и дело падал и съезжал. А в это время иорданцы уже втащили намного более громоздкий гроб в салон, и посадка должна была вот-вот завершиться.
Но взмокший Абу прекрасно понимал, что оставить тело означало выдать себя раньше времени. Поэтому он вцепился в водителя и все-таки отчаянным усилием запихнул его в кабину. Плюхнувшись на сиденье, он кое-как сдвинул бессознательного водителя в сторону, чтобы освободить педали. В этот миг в окошко нетерпеливо постучала стюардесса:
– Трогай, Алексей, уснул, что ли?
Двигатель работал, и Абу быстро включил скорость. Однако из-за неимения опыта тронул он автобус не плавно, а рывком. К тому же и дверь не закрыл.
Чуть отъехав, Абу окинул взглядом летное поле. Он не имел понятия, где находится нужный самолет. Поэтому направил автобус к ближайшему. С самолетом Абу угадал, а вот поехал к нему не по правилам, поскольку не имел понятия, что для движения автотранспорта по аэродрому имеются специально отмеченные «дороги».
К счастью террориста, стоявшие у выхода из зоны посадки охранник и служащая аэропорта истолковали этот маневр по-своему.
– Пьяный он, что ли? – удивленно посмотрела вслед автобусу служащая.
– Наверное, – кивнул охранник. – Сегодня у завгара, Тимофеича, день рождения был. Наверное, выпили мужики малость, не дождались конца работы...
– Черт знает что! – покачала головой служащая. – Надо доложить шефу! Международный рейс, а у нас водители пьяные!
О том, что под летным полем любого аэродрома находится целый лабиринт ходов, знают не все. Оно и понятно – эта информация считается закрытой, поскольку напрямую касается обеспечения антитеррористической безопасности.
Логинов и начальник смены службы безопасности двигались по ливневой канализации. Иногда для скрытного передвижения группы антитеррора используют также кабельные каналы, но по ним передвигаться намного сложнее из-за очень узкого просвета.
Что же касается «ливневки», то она изначально рассчитана на то, чтобы беспрепятственно пропустить очень большой объем воды – к примеру, когда за час на аэродром выпадает месячная норма осадков. Сейчас канализационная труба была практически сухой, и Логинову с начальником смены службы безопасности удалось бегом приблизиться к самолету за каких-то три-четыре минуты.
Наконец начальник смены остановился и, тяжело дыша, оглянулся.
– Кажется, здесь! – сказал он и направил луч фонаря вверх, высветив основание бетонного колодца с металлической лестницей.
– Стоп! – рыкнул Логинов. – Выключи!
Он опасался, что террорист увидит пробивающийся через решетку свет. Начальник смены службы безопасности тут же выполнил команду. Виктор в темноте подошел к нему, нащупал нижнюю скобу и сказал:
– Жди!