Судя по раздобытой Максом карте, «Метро-2» имело четыре основные ветки, расходящиеся как лучи от центра Москвы. Первую из них построили еще в середине пятидесятых годов ХХ века, а последнюю – в конце девяностых. Нам следовало искать линию 1967 года, ведущую в сторону «Внуково-2» – именно в том направлении, по результатам предварительных поисков в Интернете, могла располагаться станция. Ориентироваться по компасу оказалось несложно – поиск GPS, понятное дело, под землей не работал. Теперь главное – найти платформу и дождаться поезда.
Продвигались мы быстро, с момента моего последнего визита сюда коридор изменился – в нем явно навели порядок, вывезли часть мусора. Проблема возникла, когда мы достигли узкого прохода, через который я пробрался под потолок белого зала. Вокруг просто не оказалось и намеков на другие тоннели: можно было пойти обратно, до «Полянки», можно попробовать поискать сектантскую комнату, чтобы спуститься там вниз – и все.
– Очень интересно, – Борис начал ощупывать стены в поисках потайных дверей или чего-то подобного. Безрезультатно.
Мы немного рассредоточились и, не сговариваясь, начали изучать свои квадраты площади, оставаясь друг у друга на виду. После получаса таких манипуляций стало ясно, что из этого места нам в «Метро-2» не пробраться.
– Ты говорил, что долго петлял по S-образному коридору, – сказал Максим. – Значит, надо потихоньку идти обратно и искать хоть какие-то намеки на ответвления, ведь по пути сюда таких изгибов просто не было…
Мы потратили еще час на изучение стен и почти вернулись к «Полянке». Ничего. Просто ничего.
– Хорошо, коллеги, – я принял единственно верное, как мне казалось, решение. – Давайте попробуем спуститься в белый зал и войти в «Метро-2» через него.
– A ты уверен, что оттуда можно выйти именно к «Метро-2»? А монстр? – Марине, кажется, совсем не хотелось знакомиться с синим гигантом.
– Не уверен, но не возвращаться же назад, а про гиганта… Во-первых, его там уже давно может и не быть. Во-вторых, он в этом зале не живет, а лишь приходил туда, также как и люди. В общем, шансов встретиться с монстром лицом к лицу у нас немного, – вранье получилось не слишком убедительным, и я решил исправиться. – Давайте оставим себе пути к отступлению – сохраним тросы и прочее, чтобы можно было быстро подняться из зала наверх.
Почему-то теперь мне совсем не было страшно, наоборот, любопытно – так я себя ощущал в детстве, играя в прятки.
– Быстро не получится, – Борис выглядел озабоченным. – Давайте так: я спущусь, вы меня подстрахуете, а в случае чего вытащите наверх. Я один из вас, в конце концов, из морской пехоты, – он опять хохотнул, но на сей раз смешок получился совсем не задорным.
До узкого тоннеля мы добрались довольно быстро, но главная сложность заключалась в том, что видеть происходящее с Борисом мог только один из нас. И, конечно, этим самым избранным оказалась Марина. Борис сказал, что они давно работают вместе и он доверяет ее чутью, а мы – непрофессионалы, так что будем коротать время поодаль. Таким образом, пропустив наших стражей вперед, Сергей, Максим и я встали у сильного сужения тоннеля и приготовились ждать. Говорить не хотелось, минуты тянулись очень медленно. Из тоннеля доносилось поскрипывание, но никаких эксцессов, похоже, не происходило. Через десять минут к нам вышла Марина.
– Все в порядке, зал пуст, попасть в него можно. Двери оттуда не заперты, за ними идет длинный коридор, так что спускаемся и смотрим, куда он выведет.
Спуск по тросу прошел без проблем. Изнутри помещение выглядело еще более грандиозно, чем из-под потолка. Ослепительно белое и величественное, оно освещалось узкими рядами ламп дневного света, которые, похоже, никогда не выключались. Жертвенник в центре пустого «бассейна» был пуст и чисто вымыт – после сектантских ритуалов тут не брезгуют уборкой. Мы вышли в коридор, тоже весь обложенный светлым кафелем, но освещенный уже не так ярко, и направились вперед. Через некоторое время стало ясно, что пора определяться – коридор разделился на три ответвления.
– Если представить, что коридоры сохранят направление, то нам сюда, – Борис сверился с компасом и указал в крайний левый тоннель. – Ну а если нет, вернемся, – он поставил крошечную точку маркером на стене. – Запомните, пятая плитка снизу!
В этих белых ответвлениях было особенно неприятно. Если в необработанном и темном тоннеле от «Полянки» мне стало уже как-то привычно, то тут снова начало сосать под ложечкой. Какая-то нездоровая атмосфера – все очень чистое, стерильное что ли… Ни запахов, ни звуков, никаких предметов – лишь ряды кафеля. Мы двинулись вперед. Тоннель постепенно становился все более узким, пришлось идти гуськом. Через какое-то время мы уперлись в глухую стену – это был тупик.
– Ориентировка правильная, – Борис снова проверил компас и склонился над картой. – А ну-ка, – и он постучал по глухой стене. Она была гулкая, словно с пустотой. – Так, ребята, похоже, нам повезло…
Плюнув на все приличия, мы начали работать кирками и быстро разобрали препятствие. За ним обнаружился дощатый настил и темный необработанный тоннель, как на «Полянке». Почти вбежав в него – все были явно на нервах, – мы кинулись вперед и вскоре вышли к запертой двери. Выбить ее с нашим арсеналом не составило проблемы. Так мы наконец попали на станцию «Метро-2».
Это помещение оказалось просторнее, чем платформы, которые я видел раньше. Оно тоже было неотделанным – просто серые стены из необработанного бетона и стяжка на полу, но каким-то более обжитым что ли. У торцевой стены стояли строительные леса и стремянка, поодаль валялись два пустых ведра. Кое-где на полу попадалось тряпье.
– Смотрите! – Сергей указал на тоннель. – Это наше направление?
К станции подошел состав – такой же контактно-аккумуляторный локомотив без машиниста и три вагона. «Интересно, где они заряжаются», – подумал я.
– Коллеги, нам определенно сопутствует удача, – Борис первым зашел внутрь и галантно придержал дверь. – Велкам.
– Если судить по характеристикам поезда, дорога у нас займет часа два, не меньше! – Максим рассматривал интернетовские распечатки о «Метро-2». – Максимальная скорость движения – пятнадцать километров в час, а подзарядка, кстати, тоже автоматическая, осуществляется в доке, куда состав загоняется раз в день. Крутая система, автоматизировано все – поездил, помылся, зарядился – и снова.
Мы расположились в вагоне и под стук колес замерли. Состав шел неторопливо и осторожно, словно давал нам прочувствовать каждое мгновение этого странного маршрута. Тоннели здорово давили на психику. На протяжении всего пути с двумя остановками, во время которых Борис, сверяясь с компасом и картой, тихо бормотал «пока все нормально», никто так и не сдвинулся с места и не решился заговорить.
– Судя по всему, прибыли! – Борис снова придержал двери, и мы вышли на станцию.