Колониальные транспорты эпохи Великого Исхода использовали горизонтали первого энергоуровня гиперсферы как навигационные путеводные нити.
Причиной срывов колониальных транспортов на вертикали гиперсферы являлось избыточное количество энергии, используемое гиперприводом для пробоя метрики пространства. Энергетическая вселенная, куда попадал колониальный транспорт, подчиняется строгим законам, понимание которых пришло не сразу.
Если энергия, затраченная для пробоя метрики пространства, избыточна, то гиперсфера отторгает космический корабль на следующий энергоуровень. При этом переход происходит спонтанно, в границах Вертикали. Для выхода на горизонтальную сетку необходимо знать точное значение напряженности энергополя уровня и соответственно калибровать генераторы высокой частоты.
В первых моделях гиперпривода возможность точной калибровки генераторов высокой и низкой частот не предусматривалась. Позднейшие исследования показали, что при срыве на Вертикаль пилоты совершали однотипные роковые ошибки; фиксируя растущее напряжение сопутствующих полей, они максимально увеличивали мощность контура высокой частоты, что лишь усугубляло ситуацию, провоцируя дальнейший неуправляемый срыв, вплоть до десятого энергоуровня гиперсферы.
Позже усовершенствованные модели гиперприводов позволили пилотам космических кораблей манипулировать генераторами высокой и низкой частот для «погружения» в границы нужного энергоуровня гиперсферы.
Возникает вопрос: почему колониальные транспорты, не оснащенные эффективными системами защиты, не разрушались при срыве на Вертикаль, не превращались в потоки энергии?
Причина скрыта в уникальных свойствах и структуре линий напряженности гиперсферы.
Любое материальное тело, попав в границы линии напряженности, ведет себя как частица, двигаясь со скоростью энергетического потока, не испытывая при этом разрушительного воздействия.
В поздний период Экспансии это открытие, сделанное профессором Кречетовым, позволило людям освоить вертикали гиперсферы и достичь пространства десятого энергоуровня.