Британец взглянул на Пашина:
– Мне вернуть боеприпасы?
– Естественно!
Лески отстегнул магазин, передернул затворную раму, поймав на лету выброшенный из ствола патрон, вставил в обойму, протянул ее подполковнику. Пашин, приняв магазин, приказал:
– Уходим!
– Одну минуту, сэр! Не оставлять же трупам деньги?
Он быстро и профессионально обыскал убитых, изъяв сумму в сто пятьдесят тысяч долларов. Предложил:
– Поделим на двоих? Хотя… зачем теперь мне эти бумажки? Возьмите.
Пашин раскрыл десантную сумку, и пачки стодолларовых купюр упали на магазины автомата «ВАЛ».
Закрыв сумку, подполковник указал британцу на люк:
– Вперед, Лески!
Тот спрыгнул на бетонку и направился к «Як-40», в чреве которого уже скрылась вся группа спецназа.
Ровно в 6.30, строго по графику, лайнер, закамуфлированный под туркменский самолет, сделав короткую пробежку, резко взмыл вверх, набирая рабочий потолок в 8100 метров и максимальную крейсерскую скорость в 510 км/час. 1800 километров он мог лететь без дозаправки. Значит, посадку совершит где-то на подлете к Каспию. А с аэропортом в Халанске надо разобраться. А также с тем, откуда появился этот лайнер. Похоже, в этом регионе Гурбани имел немалое влияние и связи. Но это потом! После захвата главы террористической организации. А сейчас надо было выйти на связь с Катраном. Пашин привлек к себе внимание Глебова, кивком головы указав на Лески. Макс принял команду следить за главарем бывшего диверсионного отряда.
Сам же подполковник, вызвав к себе Щурина, прошел с ним в конец салона, спросил:
– Мы без «зонта» связь с Москвой наладить можем?
– Отсюда, думаю, да!
– Разворачивай систему!
Вскоре подполковник принял от прапорщика станцию спутниковой связи.
– Катрана вызывает Григ!
И немедленно в ответ:
– Катран слушает!
Пашин сжато доложил сложившуюся обстановку.
Луганский внимательно выслушал.
– Понял тебя, Григ. Значит, сейчас на пути к цели?
– Да, если не считать промежуточной посадки на каком-то неизвестном мне аэродроме.
– С Лески и Бриджем определился?
– Так точно!
– Тогда выслушай меня. Отряд «Ураган» уже переброшен к логову Гурбани. Разделившись на две штурмовые группы, он занял хребты прямо над крепостью пуштуна и кишлаком около нее. Майор Шувалов будет ждать твоего сигнала на применение. Также две «вертушки» готовы вступить в бой. Ну и штурмовики. В общем, участок ущелья, где нашел прибежище Гульбеддин, нами заблокирован. Теперь дело за вашим профессионализмом, Григ!
Подполковник заверил:
– Все будет нормально, генерал!
– Дай-то бог! Как настроение ребят?
– Боевое!
– Пока вы будете работать за «речкой», Служба «пробьет» аэропорт в Халанске. Нами уже получена информация, откуда взялся «Як-40» с туркменскими опознавательными знаками, и еще кое-что!
– Понял! Один вопрос: противовоздушная оборона Туркменистана не «приземлит» нас? Или и в Ажгабаде у Гурбани есть свои люди среди высокопоставленного чиновничества?
– О связях Гульбеддина в Туркменистане нам ничего не известно, но силы ПВО республики не получали какого-либо приказа пропустить через свое воздушное пространство чужое судно.
– Тогда нас вполне могут сбить?
Луганский уточнил:
– Могли бы и наверняка сбили бы, но мы договорились с туркменскими коллегами. Ваш «Як-40» противовоздушная оборона пропустит. Интересно, на что рассчитывают пилоты Гурбани? Или у них есть какой-то свой вариант прохождения воздушного пространства Туркменистана?
– Посмотрим!
– Ну, вроде все! Эх, и закрутил ты карусель, Пашин! Знаешь, сколько международных экологических организаций прислало запрос относительно поднятого по твоей прихоти облака?
– Представляю! А правительства сопредельных государств официальных запросов не прислали?
– Прислали! Приходится пока отбиваться! МИД настроен против Службы. Хорошо, что «сам» в курсе. Он гасит волну! Без него нас бы раздавили! И теперь только успешно проведенная акция оправдает наши действия. Надеюсь, это ты понимаешь?
– Все я понимаю, Борис Ефимович! Не волнуйтесь, прорвемся!
– Прорывайся! Жду очередного сеанса связи!
– Теперь уже из Панджшерского ущелья!
– Да-да! Бывал я там в свое время. Впрочем, почти весь Афган объездил и однажды смерть свою в глаза видел. Но об этом как-нибудь потом! По возвращении! Пока, Григ!
– До связи, генерал!
Пашин передал Щурину станцию, приказав:
– Пакуй шарманку как следует. Она нам пригодится только на финальной стадии. И смотри, чтобы не повредилась. Головой за связь отвечаешь!
Щурин спросил:
– А за что я, Григ, не головой, а другим местом отвечаю? Ни за что! Вот слетит когда-нибудь эта голова, что делать будешь? Никто другой из связистов с тобой не сработается. Максимум полгода, потом гарантированно либо в цинк, либо в дурдом!
– Закройся, Олег! Занимайся своим делом.
В 8.50 московского времени «Як-40» начал снижение. Пашин посмотрел в иллюминатор, но крыло мешало что-либо разглядеть внизу, пришлось перебраться вперед. На этот раз мешали облака. И только перед самой посадкой подполковник увидел буро-желтую степь. И ни одного населенного пункта.
Вскоре самолет коснулся земли и тут же запрыгал и завибрировал, гася скорость. Стало ясно, что посадку он совершил на грунтовую полосу.
Остановившись, раскрыл хвост, спустив трап.
Пашин с Лески вышли из салона. Вокруг полупустыня, небольшой кишлак в стороне, старая вышка управления полетами, ныне явно бездействующая. Ни одного локатора, ни высотомеров, ни дальномеров, какой-то сарай справа, видимо, бывшее здание местного аэропорта.
С противоположной стороны ряд наполовину разобранных самолетов «Ан-2», «кукурузников», остов вертолета «Ми-2» и столбы со стертыми временем красно-белыми полосами. Заброшенный аэродром. Подходящее место для промежуточной посадки самолета-фантома!
Из-за вышки, сильно пыля, показался «Урал»-топливозаправщик. Он подошел к самолету. Из кабины вышли двое то ли киргизов, то ли корейцев. Они сноровисто развернули шланги, в течение нескольких минут вогнали в баки самолета почти четыре тонны керосина. Так же быстро свернулись, молча сели в свой допотопный «Урал» и упылили за вышку.
Из салона Глебов позвал Пашина с Лески:
– Господа, экипаж просит всех занять свои места! Через несколько минут взлет.