Далее – мотор. Мотор нужно сделать более мощным, даже в ущерб долговечности в девяноста случаях из ста. Если у вас внедорожник и вы ездите в мексиканской глуши, делать это, конечно же, не надо. Но в седанах я всем рекомендую поставить кит с новой прошивкой контроллера для увеличения мощности мотора. Это вы сможете сделать сами, лучшая фирма S&S, а если есть возможность – поставьте прямоточный глушитель без нейтрализатора. Современные глушители отбирают у мотора десять сил как минимум, а в боевых условиях не до сохранности природы, скажем так.
Стекла. Вы должны купить антивандальную пленку в затемненном исполнении и наклеить ее на все стекла за исключением лобового. Для лобового – подбирайте не самую темную, чтобы видеть дорогу. Стрельба по цели, расположенной в машине, тем более – в движущейся машине, далеко не самое простое занятие, даже опытные снайперы обычно делают два выстрела. Первый – чтобы пробить стекло, второй – на поражение. Почти все пули, какими пользуются снайперы, отклоняются даже при прохождении обычного автомобильного стекла, автомобильное стекло в достаточной степени искажает силуэты тех, кто сидит в салоне, затрудняя прицеливание. В случае, если ваше стекло защищено антивандальной пленкой, пуля попадет в салон, но стекло не вывалится, оно остается, и более того – покроется сетью трещин, что еще сильнее затруднит прицеливание.
И последнее. Посмотрите внимательно – впереди и сзади установлены дополнительные фонари. Зачем это? Кто скажет?
– Дополнительное освещение, сэр?
– Нет. Эти штуки можно установить самим, просто купите в автомагазине самые мощные галогенные лампы, какие только есть, с набором для самостоятельной установки. Установите их, выведите переключатель на приборную панель. В критической ситуации, особенно ночью – внезапная вспышка ослепит противника и вызовет аварию…
А вот это – «Форд Икскершн». Самый крупный из производимых серийно внедорожников. На наш взгляд, это лучший серийно производимый внедорожник в мире для охранной и антитеррористической работы, если оснастить его дизелем. Но подойдет любой другой – «Рэмы» серии от 2500, «Форд Экспедишн» и тяжелые пикапы, «Интернэшнл Кэрриолл» и «Трэвелолл», «Шевроле Субурбан» и «ДжиЭмСи», тяжелые пикапы. Все пикапы берите только с кабиной «Кинг Кэб», никаких полуторных.
Первым делом – таранный бампер, с лебедкой, убедитесь, что он приварен не к кузову, а к раме. На него поставьте галогенные фары, если будет возможность – то приварите решетки, защищающие фары, на дурных дорогах фары – расходный материал. Лебедку выбирайте с запасом по весу, по крайней мере в полтора раза, лучше всего – «Ларго Винч». Далее подножки – выбирайте самые широкие и просите приварить их к раме, а не закрепить болтами на кузовных панелях. Правильно поставленные подножки выдерживают вес пяти человек в боевом снаряжении. Дальше – переходим к багажнику. В багажник можно и даже нужно поставить вот такую вот сборную конструкцию. Заднюю дверь снять – не нужна она нам ни черта, вместо нее – вот эта штука. Выдерживает очередь из «АК-47». Ну и люк в крыше – он обязателен. Берите машину с самым большим люком, какую только вам предложат, в этом смысле очень хорош «Форд». Лишним – не будет.
Полицейский разворот. «Форд Краун Виктория» и автодром, расположенный на бывшей взлетной полосе, которая используется в самых разных целях сейчас.
Автомобиль двигается по прямой, скорость – можно от тридцати миль в час на сухом асфальте. Сейчас на спидометре – сорок.
– Готов, сэр?
– Да, так точно…
– Тогда… Сейчас!
Набрав необходимую скорость, включаешь нейтральную передачу, резко доворачиваешь рулевое колесо в направлении разворота. Одновременно с поворотом руля затягиваешь ручник. Направление развороту задано, и машина движется по заданной траектории, как бы занося зад. До завершения разворота нужно быть готовым к движению задним ходом, для этого необходимо вовремя снять автомобиль с ручника. Нужно поймать момент, когда машина развернется на сто восемьдесят градусов – тогда разворот завершится, и машина пойдет назад. Но можно и подкорректировать рулем, если ошибся. После чего – задняя передача и нажатие педали акселератора. Машина движется задним ходом.
Для того чтобы двинуться вперед – нейтраль, потом первая и газ. Выполнять с автоматической коробкой все это проще, но и износ машины намного сильнее, коробка может запросто полететь.
Курсант, естественно, не успевает поймать машину.
– Передача и газ!
Машина вылетает за траекторию, сшибая конусы.
– Черт… кажется, никогда не научусь.
– Не унывай, парень. Еще как научишься… Потом тебе еще и стрелять в движении придется…
– Как ты думаешь, почему водители наезжают на препятствия?
Курсант сосредоточенно сопит – поворот на огромной скорости занимает все его внимание.
– Я скажу тебе почему. Никогда не надо смотреть на опасность. Ты же пистолетчик и должен знать, что твое оружие должно смотреть туда же, куда смотришь ты сам. Даже наоборот – ты сам должен смотреть туда, куда смотрит твое оружие. Так и тут. Никогда не смотри на то, чего ты боишься. Смотреть надо туда, куда ты хочешь ехать. Во и все. Все просто. Ты едешь туда, куда ты смотришь. Иначе получается так: одно дерево на обочине на целую милю дороги, и ты умудришься въехать именно в него, сейчас!
Повинуясь крику инструктора, курсант на сей раз делает все правильно. Машина резко разворачивается – и двигается в противоположном направлении…
25 марта 2012 года.
САСШ, окрестности Сан-Диего.
Бар для мотоциклистов «Фривей Экспресс»
Лейтенант-коммандер Военно-морского флота САСШ Николас Ландрю, одетый по местной моде – черная кожаная куртка с множеством заклепок, джинсы черного цвета с двойным швом, невысокие кожаные полусапоги, – пройдя мимо длинной, выстроенной у входа (ярмарка тщеславия) хромированной колонны «Харлеев Индиан» и переделанных британских «Триумфов», которые здесь едва терпели, уверенно толкнул деревянную дверь бара, на которой была написано «Japan and German motorcycles will be crushed», – и предстал перед посетителями бара во всей своей угрожающей красе.
Посетителями этого бара были байкеры, и только байкеры, – никого другого в этом баре сейчас не было, и никого другого в этом баре байкеры не потерпели бы – рискнувший запросто лишился бы и денег, и солидного куска здоровья. Бородатые, пузатые, татуированные, с вызывающими татуировками, смолящие сигары и пыхающие травку байкеры все как один повернули головы и уставились на дерзнувшего открыть двери их обители.
Но лейтенант-коммандер был не из тех, с кем можно было бы шутить шутки. Во-первых – он и сам был байкером и оставил свой «Buell» [67] чуть подальше на случай, если какой-нибудь ублюдок все-таки примет его боевого коня за одну из моделей «БМВ». Во-вторых, лейтенант-коммандер выглядел человеком смертельно опасным, да таковым, собственно говоря, и являлся. Бегающий, ни на секунду ни на чем не останавливающийся, изучающий взгляд бледно-голубых глаз, кожаная куртка – возможно, из тех, которые не пропороть ножом, плавные движения и общее ощущение опасности – это было похоже на атмосферное электричество, скапливающееся перед грозой. Байкеры знали, с кем можно связываться, а с кем связываться нельзя, они научились опасаться бывших военных, прошедших горячие точки типа Мексики и Бразилии, не ценящих ни во что человеческую жизнь и нажимающих на спусковой крючок с той же легкостью, с какой байкер топает по кик-стартеру [68] . Байкеры опознали его, как одного из таких военных, имеющих мотоцикл и любящих рискнуть на ночной дороге – и поэтому вызванная появлением чужака могильная тишина снова сменилась смехом и гомоном голосов, а лейтенант-коммандер двинулся дальше, ступая по полу, который на новую моду был засыпан не песком, не опилками, а мелким гравием.