Book.

Была установлена следующая схема артиллерийского наступления:

• в течение двух часов — пристрелка и контроль, на фронте прорыва они совмещалась с боем разведывательных подразделений;

• на период разрушения отводилось 90 минут, в последние 20 минут периода разрушения включались орудия прямой наводки;

• на период подавления отводилось 45 минут — в это время планировалось максимальное напряжение огня всех орудий и минометов, основные усилия направлялись на подавление системы огня и живой силы противника в первой и второй траншеях (на глубину до 2 км);

• сопровождение пехоты и танков огневым валом было рассчитано на 30–60 минут — до захвата и закрепления пехотой первой и второй линий траншей; дальнейшее сопровождение пехоты предусматривалось последовательным сосредоточением огня.

К началу наступления на складах и в войсках находилось в среднем от 3 до 4 боекомплектов. В зависимости от наличия боеприпасов и характера обороны противника расход боеприпасов на первый день боя был запланирован по следующим нормам (в боекомплектах): мины 82-мм, 120-мм и артиллерийские выстрелы для 122-мм пушек — 2,5; 45-мм и 76-мм пушки — 1,5; 122- и 152-мм гаубицы, 152-мм пушки — 2,25 и для 203-мм — 2.

Авиационное обеспечение

3-я воздушная армия, входившая в состав 1-го Прибалтийского фронта, имела в своем составе 1094 самолета. Планом наступательной операции на 3-ю воздушную армию возлагались задачи:

• прикрыть ударную группировку 6-й гвардейской и 43-й армий и 1-го танкового корпуса в исходном положении и в период наступления;

• по взаимодействии с наземными войсками подавить боевые порядки и узлы сопротивления противника в полосе наступления (при этом особое внимание обращалось на узлы сопротивления Сиротино, Добрино, Шумилино);

• воспретить подход резервов противника с направлений Полоцк, Лепель, Чашники;

• обеспечить ввод в прорыв 1-го танкового корпуса, содействовать выдвижению его в район Бешенковичи и захвату переправ через реку Западная Двина.

Взаимодействие 3-й воздушной армии с 6-й гвардейской и 43-й армиями, а также 1-м танковым корпусом было организовано на принципе поддержки. Авиационное обеспечение операции планировалось всего на три дня, т. е. до выхода пехоты на рубеж Западная Двина.

Запланированное боевое напряжение авиации на первые три дня операции показано в таблице 2.

Таблица 2

Как видно из таблицы, запланированное боевое напряжение 3-й воздушной армии было весьма значительным и требовало от командования хорошей организационной и подготовительной работы.

Инженерное обеспечение

В составе фронта к началу операции имелось (без штатных средств стрелковых дивизий): две штурмовые инженерно-саперные бригады, три армейские инженерно-саперные бригады, мото-инженерная бригада, девять понтонных и мостовых батальонов, два управления оборонительного строительства и ряд других саперных частей и подразделений. На направлении главного удара командование сосредоточило свыше 90 % всех инженерных сил и средств.

В период подготовки наступательной операции основными задачами инженерного обеспечения были: инженерная разведка заграждений противника; подготовка плацдарма для наступления, снятие своих и неприятельских минных полей; подготовка и обеспечение прохождения танками «нейтральной полосы»; строительство, ремонт дорог и колонных путей.

Инженерную разведку проводили полковые и дивизионные саперы стрелковых дивизий, занимавших оборону на ударном направлении. В порядке дублирования и контроля привлекались отдельные взводы из армейских инженерных батальонов, а также проводилась личная разведка инженерных начальников.

В период подготовки к операции большое значение было уделено разминированию. На направлениях действий танков производилось сплошное разминирование. Снятие минных полей немцев производилось в последние две ночи перед наступлением. Во время боя разведывательных подразделений днем 22 июня и в ночь на 23 июня снятие минных полей противника было завершено.

При подготовке дорожной сети учитывалось, что затруднения возникнут при пропуске боевой техники и войсковых тылов от исходного положения наших войск до оборудования дорог противника. В особенности труднопроходимой эта полоса местности могла стать после дождей. Предвидя это, инженерные части заблаговременно заготовили необходимые лесоматериалы. В результате большой работы удалось построить необходимое количество дорог и мостов и обеспечить таким образом сосредоточение войск, а также подвоз всего необходимого для боя.

На период прорыва и действий войск в оперативной глубине на инженерные части и соединения возлагались следующие задачи:

• обеспечение прорыва главной полосы обороны противника (разминирование и сопровождение танков, пехоты);

• восстановление армейских и корпусных маршрутов;

• обеспечение форсирования реки Западная Двина (наводка переправ, постройка мостов);

• прикрытие флангов прорыва;

• разминирование и окончательное восстановление фронтовых дорог в полосе 6-й гвардейской и 43-й армий.