В 1705 г. Френсис Хоксби получил эффект свечения электричества путем трения стеклянного вакуумного шара. В 1709 г. Абрахам Дерби выплавил в домне чугун, впервые использовав кокс, полученный из каменного угля. В 1712 г. англичанин Ньюкомен построил «Дэдли Кэстл» – первый работоспособный паровой насос. В XVIII в. в Англии развернулась первая в мире промышленная революция, в результате которой на смену мануфактурному производству пришло промышленное, фабричное производство.
• Имена. Исаак Ньютон •
Исаак Ньютон (1643–1727), выдающийся английский ученый, математик и физик.
Исаак Ньютон – основатель современной классической физики. Осуществлял исследования в математике, оптике, динамике и астрономии. Вкладом в математику стала теория дифференциального и интегрального исчислений (1671). Ньютон построил рефлекторный телескоп (1668), открыл закон всемирного тяготения (1687). В главном труде «Математические начала натуральной философии» (1686–1687) ученый дал описание законов механики и гравитации и их применение для объяснения движения планет и Луны. В 1696 г. он был назначен директором Монетного двора Англии и провел реформу монетного дела. Был членом, а с 1703 г. президентом Королевского общества, способствовал повышению его авторитета. В честь ученого названа единица силы – ньютон. Остроумные люди давно обратили внимание на то, что яблоки падали на головы многим людям, но закон всемирного тяготения пришел в голову только Исааку Ньютону.
• Инновации. Паровая машина •
После парового насоса Т. Ньюкомена потребовалось несколько десятков лет, чтобы использовать потенциал пара в заводском производстве. Это сделал Джеймс Уатт (1736–1819), который в 1774–1784 гг. создал усовершенствованный паровой двигатель, способный привести в действие молот. Ковка металла играла важную роль в технологическом процессе. Развитие промышленности потребовало ковки деталей огромных размеров. Поэтому изобретение парового молота сыграло важную роль в промышленной революции и являлось замечательным изобретением своего времени. Позже Несмит усовершенствовал паровой молот, силу удара которого и движение можно было регулировать. В 1843 г. Несмит, показывая молот лордам Адмиралтейства, положил на наковальню сырое куриное яйцо в хрустальной рюмке. Изобретатель запустил молот, ударной частью молота весом в 2,5 тонны разбил скорлупу яйца и остановил молот, не повредив рюмку. К 60-м гг. XIX в. «баба» молота «Фриц» на заводе Круппа весила 50 тонн.
Английская индустриализация осуществлялась при весьма благоприятных предпосылках. В результате огораживаний и разорения ремесленников появился значительный слой наемных работников, готовых дешево продавать свою рабочую силу. В стране имелись крупные капиталы, постоянно пополнявшиеся за счет грабежа колоний. Огромную роль играли изобретения, преобразовавшие производство.
В 1733 г. был изобретен летучий челнок, что способствовало более быстрой переработке пряжи. В 1738 г. была создана машина, прявшая нить без участия человеческих рук. Ловкий делец Аркрайт, использовавший чужое изобретение, построил прядильную фабрику, в которой водяное колесо приводило в движение тысячу веретен. К концу XVIII в. в Англии появилось 150 таких фабрик. Тканей требовалось все больше. Были изобретены механическая прялка (1765 г., Дж. Харгриве), прядильная «мюль-машина» (1779 г., С. Кромптон), механический ткацкий станок (1785 г., Э. Картрайт). В 1776 г. Джемс Уайт построил первую коммерческую паровую машину, что устранило зависимость фабрик от энергии падающей воды и обеспечило быстрый рост фабричных городов. К концу века было построено уже 5 тыс. паровых машин, использование которых означало великую энергетическую революцию.
Увеличение числа машин вызвало повышение спроса на металл. Железную руду завозили из Швеции и России. В 1784 г. Генри Корт разработал процесс пудлингования железа, что улучшило качество металла и снизило его себестоимость.
• Инновации. Паровоз и железная дорога •
Деревянная рельсовая дорога появилась давно. Позже рельсы стали делать из чугуна, в начале XIX в. – из железа. В 1801 г. в Англии, на дороге Уондсворт – Кройдон появилась первая пассажирская рельсовая дорога с конной тягой. Помощник изобретателя парового котла Уатта Мердок попытался сделать паровую сухопутную машину, но не получил поддержки. Ученик Мердока Ричард Тревитик в 1804 г. поставил на рельсы созданную годом раньше самодвижущуюся паровую повозку. Через несколько лет Тревитик полностью разорился, но другие продолжили работу над паровозом. Появились модели «Пыхтящий Билли», «Блюхер», «Киллингуорт».
В 1821 г. Эдгар Пиз создал компанию с целью строительства железной дороги Дарлингтон – Стоктон. Осенью 1825 г. по ней прошел первый железнодорожный состав, состоящий из 34 вагонов. В 1829 г. лучшей моделью паровоза был признан паровоз «Ракета» конструкции Джорджа Стефенсона. «Ракета» выиграла Рейнхильские соревнования, ставшие вехой для развития паровозостроения. В начале 30-х гг. XIX в. открылась первая крупная железнодорожная линия Ливерпуля-Манчестер.
Развитие промышленности и торговли способствовало улучшению дорог и развитию транспорта. Использование осушительных канав сделало возможным использование дорог круглый год. Был разработан способ твердого покрытия дорог. С 1786 г. из Лондона по разным направлениям стали регулярно ходить почтовые кареты (дилижансы). Быстро строилась сеть каналов, по которым дешево доставлялись особенно тяжелые грузы – уголь, металлы, строительные материалы. Наконец, в 1803 г. англичанин Р. Тревитик построил первый паровоз, а в 1825 г. была открыта первая железная дорога Стоктон – Дарлингтон. Триумфом английских достижений за два века стало проведение первой Всемирной выставки в Лондоне в 1851 г.
В сфере «Человек и Человек» Англия вошла в мировую историю как страна классического капитализма. Здесь возникло фабрично-заводское промышленное производство, сформировались классы капиталистов, промышленной буржуазии и промышленных рабочих. Положение последних на протяжении десятилетий было чрезвычайно тяжелым. Рабочий постепенно превращался в придаток машины, его заработная плата определялась минимальными издержками, необходимыми для воспроизводства рабочей силы. Английская цивилизация в значительной степени развивалась за счет использования дешевого труда женщин и детей. К началу XIX в. среди фабричных рабочих количество мужчин старше 18 лет составляло всего 27 %, а в камвольном производстве [143] около 10 %. Рабочий день в разгар английской индустриализации продолжался 14–18 часов.
Естественно, что в стране классического капитализма началась борьба рабочих за улучшение своего положения. В 1767 г. произошли первые выступления так называемых луддитов, которые ломали машины, т. к. в них видели источник своих бедствий. За разрушение машин законом была введена смертная казнь. Рабочие объединялись, чтобы защитить свои права. В 1792 г. был создан союз прядильщиков Ланкашира, возникло Корреспондентское общество. Первые рабочие организации преследовались, но в 1824 г. все законы, запрещавшие рабочие союзы, были отменены, а в 1834 г. образовалось Великое национальное объединение союза профессий. По мере роста организованности, образованности рабочие лучше начинали понимать свое положение и осознанно искали пути его улучшения. Англия стала первой страной, где развернулось мощное движение за всеобщее избирательное право.