Ну а в Крыму и Севастополе майданщиков ожидал буквально Клондайк — сотни роскошных вилл и санаториев. Имущество Черноморского флота и военно-морской базы с 1991 г. расхищали все, кому не лень. Тем не менее и сейчас оно оценивается в десятки миллиардов рублей. И западэнцы такой добычи постарались бы не упустить.
Боевикам-западэнцам даже не потребовалось бы штурмовать военные объекты Черноморского флота. Им достаточно было перекрыть несколько улиц баррикадами и полностью парализовать функционирование российской военно-морской базы. Заранее ясно, что вторжение боевиков не дало бы увести российские корабли без крови. Но даже в случае фантастической удачи — согласия Киева на вывод российских судов в течение недели и даже месяца — вывести удалось бы менее трети кораблей Черноморского флота и до 20% вспомогательных судов.
К примеру, если крейсер «Москва» находился в полной боевой готовности, то второй по величине боевой корабль Черноморского флота БПК «Керчь» своим ходом может выйти лишь через несколько месяцев. То же можно сказать об огромном плавучем госпитале «Енисей» и десятках других судов.
Не стоит забывать о том, что значительная часть экипажей вспомогательных судов Черноморского флота имеют семьи и имущество в Севастополе. Они ненавидят майданщиков, но согласятся ли они бросать все и уходить из Севастополя? А вообще, куда уходить Российскому флоту? — Некуда!
Сразу же после захвата Киева проамериканской хунтой украинские СМИ запестрели статьями, предсказывающими гибель Черноморского флота. С сарказмом рассматривались варианты, когда Россия будет умолять Соединенные Штаты разрешить ей сохранить Черноморский флот для поддержания престижа и т.д. Увы, авторы этих статей были совершенно правы.
Судя по всему, поначалу руководство РФ не было готово к решительным мерам по блокированию украинских сил в Крыму. В некоторых флотских учреждениях даже готовились к эвакуации. Морская пехота была отправлена на защиту российских военных санаториев в Ялте.
Как бы это цинично ни звучало, но нападение на санатории украинских боевиков было отличным предлогом для решительных действий РФ как в Крыму, так и в Донбассе. Но, судя по всему, на тот момент думали не об активных действиях, а об эвакуации.
Неясна и ситуация с прибытием в Крым президента Украины Виктора Януковича. 21 февраля президент был вынужден покинуть Киев и на вертолете отправиться в Харьков. 22 февраля он выступил по харьковскому телевидению, а затем отправился в Донецк. Поздно вечером 22 февраля автомобильный кортеж Януковича без сопровождения госавтоинспекции прибыл в Крым. 23 февраля президент остановился на одной из частных вилл.
По сообщениям украинских СМИ, министр внутренних дел самопровозглашенного киевского правительства Арсен Аваков отправил в Крым группу захвата для ареста или убийства Януковича. Киевские СМИ запестрели сообщениями о задержании и о смерти президента. Позже появилась информация о перестрелке между охраной президента и боевиками Авакова. Янукович же исчез.
По сведениям, сообщенным автору севастопольским историком Виталием Костриченко, 24 февраля около 19.00. крейсеру «Москва» внезапно было дано приказание идти к берегам Кавказа. У матросов и офицеров отобрали мобильные телефоны. Крейсер буквально «слетал» до Сочи и немедленно вернулся обратно. Есть основания полагать, что именно таким способом президент Янукович был доставлен на территорию РФ.
Итак, когда Путин решил поддержать крымчан, точно не известно. Скрытности ввода войск в Крым способствовали два фактора — война в Сирии и специфика дислокации Черноморского флота в Крыму.
Дело в том, что уже много месяцев из Новороссийска и балтийских портов в Сирию на больших десантных кораблях (БДК) и средних десантных кораблях (СДК) доставляется военная техника. Кстати, Севастополь в этом транзите никогда не участвовал, а являлся лишь портом приписки черноморских десантных кораблей. Поэтому визиты балтийских и северофлотских десантных кораблей в Черное море стали рутинным явлением. Они забирали технику в Новороссийске и везли ее через Проливы в Сирию.
Ну а второй фактор Черноморскому флоту навязан Киевом. Как уже говорилось, правительство Украины заставило отказаться от создания компактной военно-морской базы и договорилось о создании «рассеянной» базы. Ну а теперь недостатки «рассеянной» базы превратились в достоинства. Русские моряки уже много лет разъезжали по всему Крыму на автобусах и БТРах от одного объекта до другого, благо казармы, склады, гаражи, маяки и т.д. расположены за десятки километров друг от друга. Выгоды такой ситуации в данный момент более чем очевидны. Поездок стало больше, маршруты изменились, и всего-то.
В соответствии с соглашениями по пребыванию российского флота в Севастополе численность Черноморского флота РФ по состоянию на 1 января каждого года сообщается МИДом России. Так, по состоянию на 1 января 2014 г. МИД России уведомил, что численность Черноморского флота составляет 12,5 тысячи военнослужащих. Но за три месяца она с 12,5 тысячи выросла до 22 тысяч.
Однако увеличение численности российских войск до 22 тысяч не дотягивало до предела в 25 тысяч, установленного Харьковским договором по Севастопольской ВМБ. На месте России любое государство мира тоже усилило бы охрану своей базы в случае переворота и наступления хаоса в стране ее пребывания.
Поначалу российские войска перебрасывались в район Севастополя только на десантных кораблях.
К 1 января 2014 г. в составе 197-й бригады десантных кораблей, базировавшейся в Севастополе, насчитывалось 7 кораблей:
«Николай Фильченков» — большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 152.
БДК-65 «Саратов» — большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 150.
БДК-69 «Орск» — большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 148.
БДК-46 «Новочеркасск» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 142.
БДК-54 «Азов» — гвардейский большой десантный корабль проекта 775М. Бортовой номер 151.
БДК-64 «Цезарь Куников» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 158.
БДК-67 «Ямал» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 156.
Однако два корабля — «Цезарь Куников» и «Орск» — ремонтировались в Болгарии. Характерный пример: если Советская Украина на заводах в Николаеве и других городов строила суда всех классов, то с 2000-х гг. там не могли провести полноценный ремонт кораблей. Единственная украинская подводная лодка «Запорожье» несколько лет ремонтировалась силами Украины, но в конце концов ее пришлось передать на российский судоремонтный завод № 13 в Севастополе.
На взгляд автора, действия российских вооруженных сил в Крыму в конце февраля — марте 2014 г. вряд ли станут достоянием читателя в ближайшие годы, по крайней мере в полном объеме. Поэтому автор попытается восстановить хронологию событий, опираясь на сообщения СМИ и своих друзей среди военных и историков Крыма.
Начну с передвижений БДК, которые в начале событий были единственным, а позже оставались главным транспортным средством российских грузоперевозок в Крыму.