В 4 ч. 52 мин. утра 27 июня флотилия с дистанции 10 кабельтов открыла огонь по финским батареям, расположенным на правом берегу реки Видлицы (два 88-мм германских орудия и два 57-мм орудия).

В 5 ч. 20 мин. эсминцы легли на курсовой угол 90° и открыли огонь очередными залпами по правобережным видлицким батареям. Одновременно заградитель «Яуза», подойдя на дистанцию 10 кабельтовых, открыл огонь по видлицкому заводу, который после первых залпов загорелся. После этого огонь был перенесен на правобережные батареи, отвечавшие своим огнем на обстрел миноносцев и заградителей. В 6 часов финская батарея, расположенная на левом берегу Видлицы, открыла огонь по заградителю, который тремя залпами заставил ее замолчать и перенес огонь на батареи правого берега реки. Сторожевое судно № 2 держалось на западе от заградителя, а «Ласка» — в кильватере.

В 6 ч. 15 мин. миноносцы, подойдя на дистанцию 20 кабельтовых и маневрируя, продолжали обстрел. Батарея противника отвечала. В 6 ч. 50 мин. миноносцы приблизились к берегу на дистанцию 12 кабельтовых и продолжали обстрел, перенеся огонь на Видлицкий Погост. Заградитель «Яуза» и сторожевое судно «Ласка» производили обстрел с расстояния 5 кабельтовых. В 7 ч. 20 мин. финские батареи замолчали, и в 7 ч. 30 мин. сторожевое судно № 2 вошло в реку, продолжая вести обстрел побережья реки из орудий и пулеметов. В 7 ч. 40 мин. миноносцы прекратили огонь и застопорили машины.

В 7 ч. 45 мин. в реку Видлицу вошел пароход «Балмашев» и, быстро подойдя к левому берегу, высадил десант. Заградитель «Яуза» и сторожевое судно «Ласка» встали в 4 кабельтовых от мола для поддержки в случае надобности высадившегося десанта, а сторожевое судно № 2 прошло вверх по Видлице для выяснения обстановки, параллельно обстреливая правый берег. Пройдя около мили, судно возвратилось к молу, откуда уже пароход «Балмашев» отошел к заградителю «Яуза».

Высадившийся десант занял только левый берег Видлицы, чем воспользовались белофинны на правом берегу и, вернувшись, попытались обстрелять красные суда из пулеметов и уничтожить брошенные орудия. Однако сосредоточенным огнем всех орудий красной флотилии белофинны были отогнаны, после чего красные части при поддержке сторожевого судна № 2 переправились на правый берег. В это время сторожевое судно № 2 попало под пулеметный огонь финнов, но шрапнельным и пулеметным огнем с судов флотилии противник был отогнан.

В 12 ч. 25 мин. нашел сильный туман, заставивший корабли флотилии отойти дальше от берега и встать на якорь. В 15 ч. 30 мин. сторожевое судно № 2 вошло в реку Видлицу для выяснения обстановки и, войдя в связь с десантным отрядом, осталось стоять у пристани. После этого в реку вошли заградитель «Яуза» и буксир «Сом», чтобы погрузить захваченные трофеи: 11 орудий, до 2000 винтовок, 12 пулеметов и большое количество снарядов и запасов продовольствия.

В тот же день, 27 июня, в 5 ч. 20 мин. утра была начата Тулокская десантная операция. Отряд в составе сторожевых судов № 1, № 4 и «Выдра» и двух транспортов с десантом подошел на траверз устья реки Тулоксы на дистанцию: сторожевые суда № 1 и № 4–12 кабельтовых, «Выдра» — 25 кабельтовых.

В 5 ч. 30 мин., после того как миноносцы открыли огонь по Видлице, сторожевые суда начали обстрел правого берега реки Тулоксы и в течение часа уничтожили белофинскую батарею, обстреливавшую флотилию, когда та стояла на рейде устья реки Олонки (в 3 км южнее устья Тулоксы). После этого дистанция была уменьшена, и суда флотилии вели огонь шрапнелью побелофинским позициям. С берега противник открыл сильный ружейный огонь по сторожевым судам № 1 и № 4.

После того как сторожевые суда подошли к берегу на 2 кабельтова и обстреляли берег из пулеметов, белофинны прекратили ружейную стрельбу. В 8 часов утра транспорты подошли к берегу для высадки десанта. Когда часть десанта уже находилась в шлюпках, белофинны открыли по ним сильный ружейный огонь, в результате чего десантные шлюпки с большими потерями вернулись на транспорты, и те отошли от берега.

Красные под прикрытием густого тумана решили высадить десант немного севернее. В 10 ч. 40 мин. десант, погруженный в шлюпки, подошел к берегу. Финны и тут открыли сильный ружейный огонь по шлюпкам и транспортам. Сторожевые суда отвечали из пулеметов и периодически постреливали шрапнелью. В 11 ч. 40 мин. высадка была закончена.

В конце дня произошло соединение видлицкого и тулокского десантов. В ходе операции финские войска были разгромлены и в панике отступили на север. Нашими трофеями стали четыре 88-мм германские пушки, пять 57-мм морских русских пушек, три японских миномета, двенадцать пулеметов, четыре автомата, две тысячи патронов и легковой автомобиль.

К 8 июля 1919 г. Олонецкий участок Карельского фронта был полностью ликвидирован: финские войска отступили за линию Гранины. Красная Армия получила приказ не преследовать финские войска за чертой государственной границы.

Раздел VI. Днепровские флотилии

Глава 1. Бронепароходы в море банд

Прежде чем переходить к рассказу о боевых действиях, стоит сказать несколько слов о самой реке Днепр и ее притоках.

Длина Днепра, берущего начало в Бельском уезде Смоленской губернии, поданным бывшего Министерства путей сообщения, от истоков до устья составляет 2065 верст. От реки Осьмы, где Днепр становился судоходным в обе стороны, до устья — 1875 верст. Сплав плотов в течение всей навигации начинался у села Спас (Бельского уезда), в 54 верстах ниже истоков. От истоков до реки Осьмы Днепр течет с севера на юг, от Осьмы до Орши — с востока на запад. От Дорогобужа (200 верст ниже истоков) начиналось пассажирское сообщение, которое прерывалось между Оршей (519 верст от истоков) и Смоленском (384 версты от истоков) у деревни Кобеляки (в 5 верстах выше Орши) скалистым перекатом, который тянулся по дну на протяжении 100 саженей (213 м) и только во время половодий допускал свободное плавание судов.

От Могилева (650 верст от истока) до Киева начиналось пассажирское судоходство с регулярными рейсами во время всей навигации. Общее число навигационных дней на Днепре примерно 250, однако в некоторые годы Днепр очищался в течение зимы несколько раз. «Температурные колебания никогда не давали возможности правильно учесть на будущее время ледостав и на Днепре обычным явлением было то, что караваны и суда становились в случайные затоны и заводи, где заставал их лед» {166}.

Самым многоводным притоком Днепра является Припять. До 1917 г. пассажирское и буксирное пароходство начиналось с устья реки Стохода. Припять соединяется с Западным Бугом Днепровско-Бугским каналом через реки Ясельду, Пину, Днепровско-Бугский канал, реки Мухоловок и Муховец, а с притоками Буга и рекой Неман — Огинским каналом через реки Ясельду и Шару.

На реке Сож буксирное пароходство начиналось у местечка Кричев, а пассажирское — у городка Пройска. На реке Десне пассажирское сообщение начиналось от Новгород-Северска, а весной — от Брянска. Перед войной 1914 г. в бассейне Днепра числилось 382 паровых и 2218 непаровых судов.