На 29 января 1996 г. ВМСУ приняли у ЧФ 111 объектов из 130 запланированных к передаче. ЧФ уменьшился на 786 частей. К этому времени на 1 февраля 1996 г. Украине было передано 25,7 % корабельного состава, хотя Сочинским соглашением предусматривалось передать 18,3 %. Были переданы все объекты флота в Одессе,
Очакове, Балаклаве, Веселом и Евпатории. Завершалась передача Мирного, Керчи, Новоозерного и объектов Симферополя. А к 10 февраля Украиной в одностороннем порядке захвачено, а часть ей передано:
— 12 из 15 основных и запасных аэродромов (73,6 %);
— 467 летательных аппаратов (75 %);
— бронетанковой техники 450 ед. (69 %);
— 260 артсистем (81 %).
19 февраля начался второй этап раздела ЧФ. В Севастополе и Феодосии ВМСУ передавалось 30 кораблей и судов, 79 объектов различного назначения. В нарушение Сочинских договоренностей ВМСУ самостоятельно решили базировать свои силы в Стрелецкой, Карантинной и Северной бухтах Севастополя. Принцип раздельного базирования был забыт. Совместное базирование сил несоюзных флотов полностью нарушило систему обороны базы и организацию поддержания оперативного режима.
…по состоянию на 22 мая 1996 г. украинской стороне отошло:
— 7 из 10 пунктов базирования корабельного состава (70 %): Измаил, Одесса, Очаков, Черноморское, Новоозерное, Балаклава, Керчь;
— 4 из 6 основных аэродромов (67 %): Лиманское, Веселое, Октябрьское, Мирный;
— 5 из 7 запасных аэродромов (71 %): Геническ, Соколо-горное, Большой Токмак, Воинка, Сизовка;
— 4 из 5 мест дислокации береговых войск (80 %): Симферополь, Евпатория, Перевальное, Межгорье;
— в дополнение к объектам, взятым Украиной в одностороннем порядке, ей переданы объекты боевого, тылового и технического обеспечения в Бахчисарае, Старом Крыму, Пресноводном, Наумовке, Машино, Дальнем, Мельничном, на станции Пролетное, в Песчаном, Ново-Андреевке, Ивановке. В составе ЧФ осталось:
— 3 пункта базирования кораблей: Севастополь, Феодосия и временно до окончания ремонта кораблей Николаев;
— 2 основных аэродрома: Гвардейское, Кача;
— 1 место дислокации береговых войск в Севастополе;
— основная ВМБ в Севастополе;
— пункт базирования корабельного состава и испытательный центр в Феодосии;
— объекты тылового и технического обеспечения в Ялте, Прибрежном Судакского района, на станции Мамут» [188] .
В конце мая 1996 г. в Киеве между двумя государствами в рамках Договора о дружбе, сотрудничестве и партнерстве были подписаны базовые соглашения: «О статусе и условиях пребывания Черноморского флота РФ на территории Украины»; «О взаиморасчетах, связанных с разделом флота и пребыванием его на территории Украины» и «О параметрах раздела Черноморского флота между государствами». Соглашение о статусе и условиях пребывания Черноморского флота РФ на территории Украины было заключено на 20 лет. По этому соглашению общая численность личного состава, количество кораблей, судов, вооружений и военной техники Черноморского флота РФ, находящихся на территории Украины, не должно превышать уровня, определенного в Соглашении от 30 мая 1997 г.
Впервые в истории человечества главные военно-морские базы двух держав оказались в одной бухте. Я сам почти ежегодно бываю в Севастополе, но до сих пор не могу точно понять, где кончается территория одного флота и начинается территория другого флота. То же положение и с причалами, со складами, различными береговыми службами, культурными объектами и т. д.
Спору нет, при добрых отношениях обеих стран такое базирование Черноморского флота не вызовет проблем, но, увы, в Киеве настроены совсем иначе. Украинские власти постоянно устраивают провокации в Севастополе.
По своей боевой мощи оба эти флота как минимум в 10 раз слабее советского Черноморского флота на начало 1991 г. и втрое слабее современного турецкого флота.
Распад СССР по времени совпал с резким обострением борьбы США и стран НАТО за контроль над транзитом углеводородов. В последние два десятилетия XX века выяснилось, что на берегах Каспия и его дне находится гораздо больше нефти и газа, чем считалось раньше. Наибольшие запасы углеводородов находятся в Казахстане, Азербайджане, Узбекистане, Туркмении и Иране. Поскольку главными потребителями центральноазиатских нефти и газа являются страны Европы, то весь транзит углеводородов должен проходить через Черное море или по его побережью.
В декабре 2002 г. было завершено строительство магистрального газопровода «Голубой поток», предназначенного для прямых поставок российского газа в Турцию по дну Черного моря. А в феврале 2003 г. начались промышленные поставки газа по газопроводу. Общая протяженность «Голубого потока» составляет 1276 км, из которых на российский участок приходится 373 км, на морской участок — 395 км и на турецкий участок — 508 км. Пропускная способность газопровода — до 16 миллиардов кубометров в год.
До 2025 г. из России в Турцию по «Голубому потоку» планируется экспортировать 311 миллиардов кубометров газа. За 2006 г. в Турцию было поставлено всего 19,9 миллиарда кубометров газа, 7,5 миллиарда кубометров из которых пришлись на «Голубой поток».
14 сентября 2006 г. председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер на встрече с президентом В.В. Путиным заявил о возможности прокладки в южном направлении нового трубопровода «Голубой поток-2».
21 июля 2006 г. между «Газпромом» и венгерской компанией «MOL Group» было подписано соглашение о создании системы подземных газохранилищ на территории Венгрии. А для увеличения объема поставок газа в Румынию, Венгрию и Австрию была создана проектная компания с концерном MOL. Рассматривается также возможность строительства газопровода на территории Турции в направлении Израиля. Помимо этого, для строительства нового газопровода «Газпром» создает предприятие совместно с итальянским концерном «Eni».
«Голубой поток-2» включает поставку сырья в Турцию, Грецию, Италию, Болгарию, Румынию, Венгрию и Австрию. Задача «Газпрома» — получить полноценный доступ на юг Европы.
23 июня 2007 г. «Газпром» и «Eni» подписали меморандум о взаимопонимании по реализации проекта «Южный поток», который является обновленным вариантом проекта «Голубой поток-2». Главным новшеством этого проекта является то, что труба газопровода, которая должна пройти по дну Черного моря, выйдет не в Турции, а в Болгарии. А затем ее планируется довести до Италии. Общая протяженность газопровода, пролегающего по дну Черного моря, составит около 900 км, а максимальная глубина — более 2000 м.
Однако США и ряд европейских стран озабочены растущей зависимостью Европы от российского газа и предпринимают всесторонние усилия, чтобы создать альтернативные пути доставки газа в Европу, минуя Россию.