С потерей всех аэродромов в «котле» снабжение продолжалось исключительно парашютным способом. Однако, даже без учета потерь грузов из-за навигационных ошибок пилотов, нормальное обеспечение сражающихся войск было практически парализовано. Отсутствие горючего не позволяло организовать регулярную доставку боеприпасов и продовольствия на передовую.
В 20-х числах января появляются первые сообщения о начале разложения окруженных войск. Достаточно наглядно это проявилось в «самообеспечении» солдат за счет попавших к ним в руки грузовых контейнеров. Теперь о них уже не докладывали «по команде», а использовали только те, кому повезло их обнаружить.
Катастрофа неумолимо приближалась, и неудивительно, что в этой ситуации начались поиски виноватых. Командование 6-й армии однозначно возложило вину на люфтваффе. При этом если ранее к таким обвинениям в обязательном порядке добавлялись реверансы в сторону «героических пилотов», то сейчас разговор шел в ином ключе. Генерал Хубе прямо заявил Мильху, что экипажи транспортной авиации не используют всех возможностей, чтобы выполнить поставленную задачу. Январский эпизод с отказом летчиков садиться на аэродром Гумрак даст основания полагать, что доля истины в подобных обвинениях была.
Поскольку всем было ясно, что ни о какой деблокаде не может идти речи, немцы предприняли попытку организовать снабжение хотя бы тех частей, которые попытаются самостоятельно прорваться из кольца. Были определены пункты, в которых предполагалось организовать сброс грузов для прорывающихся групп, установлены сигналы опознавания. Фельдмаршал Мильх предложил доставить в «котел» 2000 пар лыж и морские аварийные радиостанции {112}. Но обмороженным и истощенным солдатам 6-й армии уже было не до «лыжных прогулок».
Вечером 2 февраля штаб Мильха получил сообщение, что вылетавшие в район «крепости Сталинград» экипажи не обнаружили признаков вооруженной борьбы. Тотчас же всем частям и соединениям был передан уже упоминавшийся пароль «Орлог». Кроме всего прочего, это означало, что для люфтваффе наступило время считать потери. Так, штаб 7-й ближнеразведывательной группы потерял пропавшими без вести в Сталинградском «котле» 81 человека, 16-й — 58, 12-й — аж 128! Отдельные разведывательные отряды: 1.(Н) /10—24 человека, 4.(H) /10—14, 3.(H) /12—29, 6.(Н) /13—48, 3.(Н)/31–58, 2.(Н) /41—47, в том числе и одного летчика, 6.(Н) /41—96 и девять летчиков. Наземные службы 1-й группы 2-й эскадры пикировщиков потеряли без вести пропавшими 98 человек, 3-й группы истребительной эскадры «Udet» — 14. Причем это только потери в момент капитуляции {113}.
Утром следующего дня фельдмаршал Мильх вылетел для доклада в Ставку Гитлера, а его штаб был расформирован. Всего за семьдесят дней существования «воздушного моста» (с 25 ноября 1942 г. по 2 февраля 1943 г.) немецкой транспортной авиацией было перевезено 6591 тонн грузов, в том числе 1648 м3 горючего, 1122 тонн боеприпасов, 2020 тонн продовольствия. Из «котла» вывезено 24 910 раненых и больных, а также 5150 различных специалистов, курьеров и проч.
Перевозки грузов для 6-й армии но воздуху {114}
| Дата | Прибыло самолетов | Прибыло грузов, т (гсм — в м3) | Вывезено раненых, чел. | Расход б/п, т | ||||||
| Ju | He | FW | Всего | Б/н | Гсм | Прод | Др. | |||
| 20–22.11.42 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 395 |
| 23—29.11.42 | 190 | 14 | — | 204 | 70 | 266 | 14 | — | — | 1065 |
| 30.11–06.12.42 | 207 | 107 | — | 314 | 224 | 255 | 24 | 9 | — | 1131 |
| 07–13.12.42 | 217 | 314 | — | 531 | 440 | 260 | 62 | 3 | 8086 | 936 |
| 14–20.12.42 | 251 | 309 | — | 560 | 92,5 | 358 | 458 | 5 | 4357 | 670 |
| 21–23.12.42 | 122 | 109 | — | 231 | 102 | 138,5 | 165 | 5 | 1422 | 227 |
| 24.12.42 | 66 | |||||||||
| 25.12.42 | 76 | |||||||||
| 26.12.42— 01.01.43 | 353 | 258 | 611 | 46 | 262 | 628 | 10 | 4985 | 833 | |
| 02.01.43 | 58 | |||||||||
| 03—10.01.43 | 271 | 342 | 15 | 628 | 34,5 | 115 | 705 | 11 | 5177 | 841 |
| 11.01.43 | 47 | 28 | — | 75 | 4 | 35 | 91 | — | 460 | 293 |
| 12.01.43 | 9 | 21 | 5 | 35 | 11 | 16 | 35 | 2 | 10 | 216 |
| 13.01.43 | 31 | 62 | 1 | 94 | 148 | 141 | ||||
| 14.01.43 | 49 | 23 | — | 72 | 304 | 56 | 32 | 1,5 | — | 84 |
| 15.01.43 | 35 | 24 | 2 | 61 | 31 | 25 | 48 | 2 | — | — |
| 16–19.01.43 | 1 | 34 | 1 | 36 | 206,3 | — | — | |||
| 20.01.43 | 1 | 30 | — | 31 | 0.5 | 14 | 17 | — | 130 | — |
| 21.01.43 | 13 | 21 | — | 34 | — | 19 | 25 | — | — | — |
| 22.01.43 | 11 | 21 | — | 32 | — | — | — | |||
| 23—28.01.43 | — | — | — | 369 | 338,6 | — | — | |||
| 29.01.43 | 51 | 57 | — | 108 | 4 | 1 | 99 | 1,5 | — | — |
| 30.01–03.02.43 | — | — | — | 400 | 424,9 | — | — | |||
Примечания