"Воздушные мосты" Третьего Рейха | Страница: 43
- Georgia
- Verdana
- Tahoma
- Symbol
- Arial
Потери военно-транспортной авиации люфтваффе при снабжении Кубанского плацдарма
| Тип ЛА | Потеряно машин | ||
| Боевые потери | Небоевые потери | Всего | |
| В период с 4 по 29 февраля 1943 г. | |||
| Ju-52 | 9 | 4 | 13 |
| Не-111 | — | 1 | 1 |
| Самолеты-буксировщики | — | 3 | 3 |
| Go-242 | 2 | 9 | 11 |
| DFS-230 | 1 | 5 | 6 |
| В период с 1 по 31 марта 1943 г. | |||
| Ju-52 | 4 | 6 | 10 |
| He-111 | 1 | 2 | 3 |
| Самолеты-буксировщики | 1 | 2 | 3 |
| Go-242 | 1 | 5 | 6 |
| DFS-230 | 1 | 4 | 5 |
| Итого: | 20 | 41 | 61 |
Примечания
1. В числе потерянных He-111 три буксировщика и один транспортный самолет.
2. Из чиста самолетов-буксировщиков один потерян по неизвестной причине.
3. В числе небоевых потерь указаны четыре планера тина Go-242, уничтоженных при эвакуации аэродрома Славянская.
«ВОЗДУШНЫЙ МОСТ» НАД ЧЕРНЫМ МОРЕМ
После краха операции «Цитадель» уход немцев с Кубанского плацдарма был предрешен. 12 августа 1943 г. Гитлер отдал распоряжение об отводе войск на линию «Восточного вала». Для 17-й полевой армии это означало переход к непосредственной обороне Крыма. Но ещё полмесяца фюрер колебался. Сказывалась реакция союзников Германии — румынского диктатора Антонеску и царя Болгарии Бориса III, — опасавшихся негативных для них военно-политических последствий. Кроме того, немцам необходимо было считаться с позицией Турции — нейтральной, но очень важной черноморской страны.
Окончательное решите об эвакуации было принято только 4 сентября. С 7 сентября по 9 октября с Таманского полуострова преимущественно морем были вывезены подразделения 11 немецких и пяти румынских дивизий — почти 300 тысяч человек и 75 тысяч лошадей. Через Керченский пролив были переброшены 74 танка, 21 230 автомашин, 27 741 конных повозок, 1815 орудий и 115 477 тонн других грузов. Из этого числа на долю люфтваффе пришлось 15 661 военнослужащий и 1153 тонны грузов.
Советское командование решило не упускать шанс с ходу, что называется, «на плечах» отступавшего противника, ворваться в Крым. Поэтому выводимые с Кубанского плацдарма дивизии сразу бросались навстречу советским армиям, наступавшим в Северной Таврии. Казалось, ещё чуть-чуть, и Крым будет наш. 1 ноября танковые бригады 19-го танкового корпуса и сабельные эскадроны 36-го полка 10-й гвардейской кавалерийской дивизии прорвались через Турецкий вал на Перекопе, а на восточном побережье Крыма началась Керченско-Эльтигенская десантная операция {177}.
В этот момент в Крыму противник располагал только одной дивизией вермахта в полном составе (98-й пехотной), разрозненными частями 50-й и 336-й пехотных дивизий, а также семью румынскими дивизиями. В Крыму остались также подразделения некоторых дивизий, не успевших «проскочить» Перекоп до появления советских войск. Так, в Крыму «застряли» запасные батальоны 4-й горной, 97-й и 101-й егерских и 125-й пехотной дивизий {178}. Большая часть из этих отставших батальонов была позднее объединена в так называемый горнопехотный полк «Крым». Этими достаточно скромными силами немцам удалось в результате затяжных и кровопролитных боев под Керчью и на Сиваше удержать фронт. Однако 17-я армия вермахта оказалась блокированной в Крыму {179}.
Вполне естественно, что, как и на Кубани, основным путем снабжения опять должен был стать морской. Коммуникации Одесса—Крым и Констанца (Сулина)—Севастополь до последних дней Крымской операции работали достаточно надежно. Для снабжения почти четвертьмиллионной группировки требовалось подвозить не менее 1500 тонн различных грузов в день. Надо сказать, что ВМС противника на Черном море в общем и целом справились с этой сложной задачей.