Другими словами, классические боевые операции с применением нескольких родов войск, как правило, заменяют вооружённые набеги на внедорожниках и реже — на грузовиках, что позволяет атакующей стороне значительно экономить средства, поскольку даже новый частично бронированный внедорожник стоит в несколько раз дешевле старого танка, а техническое обслуживание колёсного вездехода обходится в десятки раз дешевле, чем обслуживание танкового подразделения, поскольку нет необходимости в грузовиках-топливозаправщиках и ремонтно-эвакуационных машинах и седельных танковых тягачах.

То есть не редко в Африке (за исключением тропиков и субтропиков) преобладает партизанская и полупартизанская тактика быстрых нападений и отступлений, и крайне редко используется линейная армейская тактика со сплошной линией фронта или тактика выброса войск вертолётами без создания сплошной линии фронта.

Когда время от времени возникают пограничные неурядицы и войска двух африканских стран начинают, как правило, недолгую, но кровопролитную войну, то туда быстро поставляют из-за рубежа тяжёлую устаревшую технику. Её пользователи нередко берут залежалый товар, если танк способен передвигаться хотя бы неделю. Покупатели отдают себе отчёт в том, что с большой вероятностью такой танк будет уничтожен или подбит, захвачен противоборствующей стороной или разобран в полевых условиях на запчасти, или же превращён после окончания войны в неподвижную долговременную огневую точку (ДОТ).

Следует сказать, что некоторые из упомянутых выше видов вооружений использовались (или используются) на Чёрном континенте исключительно для миротворческих операций и не состоят на вооружении стран Африки.

Подчеркнём, что бедные страны Африки закупают в последние годы в России и на Украине не только запчасти к старой бронетехнике, или заказывают её модернизацию (замена бензиновых двигателей на БТР-40) (2х2), гусеничных БТР-50, колёсных БТР-60ПБ и БТР-70 (4х4) и БРДМ-2 (2х2) (и сами производят замену бензиновых двигателей на американских бронемашинах V-100 и V-150 (2х2) и советских грузовиках Урал-375 (3х3) и ГАЗ-66 (2х2) на дизельные). Они также активно покупают устаревшее тяжёлое вооружение времён Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. или произведённые в 1950-е и в 1960-е гг. миномёты, артиллерийские орудия, зенитные крупнокалиберные пулемёты и зенитные скорострельные орудия Это объясняется тем, что их калибр совпадает с калибром современных российских снарядов или мин или крупнокалиберных патронов, производимых во многих странах мира, а цена устаревшего оружия и боевой техники вполне приемлема. К тому же данные виды вооружений почти не нуждаются в обслуживании, и африканцы покупают что попроще, подешевле и подолговечнее.

Стоит особо отметить, что африканские партизаны и регулярная армия ряда стран Континента за последние десятилетия накопили поистине бесценный опыт использования крайне устаревшего огнестрельного оружиях и боевой техники и этот опыт заслуживает самого пристального изучения.

Устаревшее оружие — кремниевые (колесцовые), игольчатые, шпилечные и капсюльные винтовки, карабины и револьверы не упомянуты в данной книге, поскольку они уже несколько поколений не используются в боевых действиях. Причина этого в прекращении производства патронов, заказать которые могут позволить себе лишь состоятельные коллекционеры.

Не рассматриваются и гладкоствольные многозарядные ружья, используемые для рейдов спецчастями.

В данной книге не рассматривались пассажирские и грузовые морские, речные и озёрные суда и корабли класса «рекаморе» используемые для перевозки грузов в Африку или в Африке, в том числе и военных.

Так же не рассматривалось вооружение ВМС, поскольку применение боевых кораблей в конфликтах между странами Африки носило единичный характер.

В заключении данной книги хотелось бы отметить, что наиболее существенным отличием африканского рынка вооружений является его «непроходимость» для большинства современных видов вооружений.

И дело даже не в высокой цене (некоторые страны Чёрного континента имеют достаточные финансовые возможности), а в том, что современное «навороченное» оружие быстро ломается или полностью выходит из строя из-за тяжёлых климатических условиях и неправильной эксплуатации и отсутствия требуемой подготовки у младшего личного состава.

Поэтому в последние годы целенаправленно закупаются или китайские относительно дешёвые образцы вооружений (язвительно именуемые военными специалистами «одноразовыми») — дескать, всё равно рядовые бойцы их быстро сломают или советское (российское) вооружение, которые отличает высокая надёжность и простота в эксплуатации.

Другой причиной широкого распространения китайских «клонов» советских вооружений (особенно в Восточной Африке и Экваториальной Африке) является зависимость от китайской экономической помощи на развитие инфраструктуры, предоставление которой, как правило, увязывается с закупками китайского вооружения или от его производства на месте по лицензии.

Кроме того, Китай очень охотно идёт на прямой бартер — нефть, газ или другие полезные ископаемые из Африки в обмен на китайское оружие.

Особенностью африканского рынка вооружений является и его политизированность. Классическим примером можно назвать недавнее решение Марокко закупить американские реактивные истребители F-16 новейшей модификации в обмен на поддержку США требований Марокко в вопросе о статусе Западной Сахары. При этом широко известно, что Марокко находится под сильным французским влиянием, а местные военные проявляют большой интерес к российскому оружию.

Объёмы поставок в Африку вооружений, в первую очередь, китайского и советского (российского) производства будут оставаться значительными. Это связано не в последнюю очередь с тем, что границы между странами, искусственно проведённые бывшими колониальными державами, так и внутренние границы между районами расселения нередко враждебно настроенных друг против друга племён или племенных союзов будут ещё долго меняться вооружённым путём.

Оружие лишь усугубляет многочисленные проблемы Африки, но с другой стороны, именно оружие отчасти сдерживает передел несправедливых границ.

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Справа — налево — два остова бронетранспортеров Буфел, затем бронированный тягач Квефул, АМЛ-90, БРДМ-2, АМЛ-90, Военный музей Луанда. Ангола. Фото Вячеслав Барабуля

Американский бронетранспортёр М9А1 (M9A1). Фото Геннадий Шубин

БРДМ-2. Пулемёт КПВТ калибра 14,5 мм (14,5x114 мм). Фото Виктор Лызлов