Однако поддержанию танков новейших типов в боеспособном состоянии препятствовала не только заведомая острая нехватка запчастей. Для того чтобы заменить сломавшуюся железяку, мало иметь в запасе новую несломанную, желательно еще и знать, как и куда эту самую железяку прилаживать, а чтобы знать, что откуда откручивать и что в каком порядке куда привинчивать, нужно иметь соответствующее наставление. Да-да, вы правильно догадались — задание на разработку руководства по техническому обслуживанию и войсковому ремонту танков Т-34, KB и Т-40 было выдано Научно-исследовательскому бронетанковому полигону в Кубинке лишь в начале 1941 г. со сроком завершения работ в ноябре 1941 г. Ежемесячные перечни тематических работ НИБТ показывают аккуратный прирост процента готовности работы по теме «Составление руководства по войсковому ремонту и техническому обслуживанию». В частности, датированный 3 июня 1941 г. перечень работ НИБТ полигона на июнь прогнозирует достижения к 1 июля 40 %-ной готовности руководства по Т-40 и 30 %-ной готовности руководств по Т-34 и KB [244] .
Однако новейшая матчасть ломалась во время учебы, совершенно не делая скидок на отсутствие руководств по ремонту и техобслуживанию и дефицит запчастей. Например, командир 8-й танковой дивизии 4-го мехкорпуса Киевского особого военного округа доносил 25 апреля 1941 г.: «В процессе эксплуатации машин Т-34 и KB учебно-боевого парка выявлен ряд конструктивных дефектов в работе агрегатов и арматуры. По причинам указанных дефектов на 23.4.41 г. в частях имеется небоеспособных: Т-34 — 8 машин и KB — 2 машины [245] … Отсутствие запчастей для Т-34 и KB не дает возможности частям устранять даже самые мелкие дефекты, что отражается на подготовке водительского состава и восстановлении матчасти. Прошу Вашего содействия в снабжении дивизии необходимыми запчастями» [246] . 4 мая забили тревогу в 5-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса Прибалтийского особого военного округа: «За время эксплуатации танков KB в 5-й танковой дивизии произошло 5 поломок… на 3 разных машинах. Поломки во всех случаях происходили в следующих условиях: водитель делает поворот… при начале торможения происходит резкий обратный удар; рычаг управления с большой силой подает вперед, серьга тормоза соскакивает, лента рвет растяжки и пружины… Докладывая Вам о происшедших поломках, считаю, что узел тормоза как по схеме, так и по прочности требует срочного пересмотра, так как регулировка производилась строго по инструкции…» [247]
Но в первую очередь не хватало квалифицированных кадров. Те самые «младшие командиры» танковых войск с их неутешительным процентажем по части образования для заводов оборачивались в опытных мастеров, инженеров-технологов и так далее. И если станки (а зачастую и целые заводы «под ключ») еще можно было купить за границей, пусть даже и продав при этом предпоследние штаны, то получить с той же скоростью кадры с образованием выше чем «1–4 класса» было невозможно. Низкая квалификация экипажей и командиров гробила танки на маршах, сажала их в болото и подставляла под снаряды немецких орудий. Низкая квалификация рабочих давала большой процент брака и создавала «узкие» места на производстве, заставляя сосредотачиваться на главном — производстве танков — в ущерб запасным частям, вспомогательной технике и т. д. При этом заводам еще и приходилось высылать бригады непосредственно в войска для помощи в освоении (и ремонте) новой техники.
Сведения о выполнении плана заказов БТУ КА заводами промышленности в 1940 г.
| Завод | Номенклатура | Годовой заказ | Январь | Февраль | Март | Апрель | Май | Июнь | Июль | Август | Сентябрь | Октябрь | Ноябрь | Декабрь | Итого | ||||||||||||
| План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | ||||
| № 174 | Т-26 хим. | 382 | 100 | — | 100 | 69 | — | 71 | 9 | 69 | 38 | 38 | 8 | 8 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 127 | — | 255 |
| Т-26 лин. | 768 | — | — | — | 1 | 100 | — | 140 | 60 | 140 | 73 | 135 | 117 | — | 139 | — | 164 | — | 113 | — | 110 | 113 | — | 140 | 16 | 802 | |
| Т-26 рад. | 350 | — | — | — | — | — | — | — | 2 | — | — | — | 1 | — | — | 50 | — | 125 | — | 135 | — | 40 | 60 | — | 249 | 312 | |
| Т-26 зен. | 200 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 1 | 125 | — | 75 | — | — | — | — | 88 | — | 100 | — | 11 | 200 | |
| № 183 | БТ-7 лин. | 574 | 105 | 40 | 105 | 60 | 60 | 250 | 85 | 121 | — | 42 | 50 | — | 30 | — | 69 | 1 | 70 | — | — | — | — | — | — | — | 514 |
| БТ-7 рад. | 174 | — | — | — | — | 50 | — | 45 | — | 79 | 8 | — | 126 | — | 26 | — | 14 | — | — | — | — | — | — | — | — | 174 | |
| БТ-7 зен. | 180 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 50 | — | 80 | 4 | 50 | 11 | — | 3 | — | — | — | — | — | — | 18 | |
| № 183 | Т-34 | 500 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 10 | 4 | 20 | 1 | 30 | 2 | 80 | 37 | 115 | 1 | 120 | 38 | 125 | 32 | 115 |
| СТЗ | Т-34 | 100 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 20 | — | 30 | — | 50 | — | 0 |
| № 37 | Т-40 лин. | 75 | — | — | — | — | 2 | — | — | — | — | — | — | 2 | 12 | — | — | 3 | — | 4 | 5 | 3 | 15 | 4 | 41 | 19 | 35 |
| Т-40 рад. | 25 | — | — | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | 1 | 3 | — | — | 3 | — | 2 | 7 | — | 7 | — | 7 | — | 6 | |
| Кировский | KB | 243 | 1 | — | 3 | 3 | 4 | 1 | 2 | 5 | 3 | 1 | 10 | 7 | 20 | 15 | 30 | 20 | 35 | 32 | 45 | 52 | 45 | 37 | 45 | 70 | 243 |
Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 38 (Главное автобронетанковое управление), оп. 11355 (танковое управление), д. 13 (Планы бронетанкового управления о распределении боевых машин по округам, сведения и ведомости военпредов о выполнении плана заказов заводами и о наличии танков по годам выпуска), пл. 41–46.