– Валерия.
– Пойдемте проверим ту каюту, миссис Валерия. А потом вы отправитесь спать. Вам потребуется много сил в предстоящие дни.
– Я могу задать вам один вопрос?
– Да, конечно, миссис Валерия.
– Как вы оказались у пиратов?
Второй капитан усмехнулся.
– Нас атаковал корабль, который я – и все мои моряки – приняли за торговый.
– Но он, наверное, и был торговым изначально?
– Да. Его еще раньше нашего захватили пираты, кое-что переделали – и теперь орудуют на нем. Понимаете, миссис Валерия… Я не ожидал захвата. То есть, правильнее будет сказать, я не ожидал такого захвата.
– Вы ожидали катер, моторную лодку, рыболовецкое судно?
– Я не ожидал такой оснащенности… такой организованности действий, дисциплины…
Второй капитан на какое-то время замолчал и задумался.
– Я слышал, что у пиратов появилась новая сила.
– Я тоже слышала, – призналась я. – Какой-то молодой шейх, обучавшийся в Европе.
– Мы обсуждали новое положение вещей в том ангаре, в котором и вам довелось провести какое-то время… Там же было нечем заняться – только говорить. Новые пираты действуют нетипично. То есть нетипично для тех, кто орудовал в тех водах раньше. Те, изначальные, продолжают орудовать до сих пор, но эта новая сила… Она гораздо серьезнее. Этот шейх закупил – или украл – современное оборудование, на него работают опытные специалисты.
– Откуда он их берет?
– Понятия не имею. Но ведь в нашем мире деньги решают все – или многое. Ведь в вашей стране, например, есть масса низкооплачиваемых инженеров, бывших военных, которые хотят заработать себе на старость.
– Вы считаете, что среди пиратов могут быть русские?
– Я считаю, что среди обслуживающего пиратов технического персонала могут быть русские и вообще представители всех, так сказать, цивилизованных стран. Например, из бывшего социалистического блока. Сейчас представителей бывшей Югославии встречаешь в самых неожиданных местах. Например, в Зимбабве есть большая югославская колония. И русские точно так же разъехались по всему миру.
Я кивнула. Я была согласна, что мои соотечественники и, например, украинцы могли наняться на службу к африканскому шейху или царьку, чтобы заработать деньги, которые не могут заработать на родине. Ведь в Африке трудится немало наших летчиков, есть инженеры самой разной специализации. Почему бы здесь не оказаться и специалистам по электронике? По монтажу навигационного оборудования? Да даже по сборке! Наши Кулибины вполне способны собрать техническую новинку на коленке. А пираты вполне могут согласиться опробовать новинки в действии – и им не требуются никакие сертификаты. И взятки давать не надо для запуска в производство.
– То есть этому шейху нужны высококлассные специалисты, способные, так сказать, обеспечить модернизацию используемого оборудования, – улыбнулся второй капитан. – А «черной кости» у него и так в избытке. В пираты идут местные рыбаки и бывшие военные.
– Везде или в Сомали?
– Наверное, это везде так. Самое удивительное, что в пиратстве сомалийцев виноваты западные страны.
Я удивленно посмотрела на второго капитана. Он кивнул.
– Знаете, почему сомалийцы обратились к пиратству?
– Ради финансовой выгоды, – ответила я.
– Это теперь стало главной причиной – после того, как они осознали, сколько реально могут зарабатывать пиратством. Но изначально местное население стало захватывать иностранные суда из-за того, что рыбаки больше не могли заниматься привычным делом. Они утверждают – и это неоднократно фигурировало в западной прессе, – что пиратство, то есть то, что западные страны называют пиратством, – это форма национальной обороны.
– Национальной обороны Сомали?
– Территориальных вод страны. Защита промыслов.
Я моргнула. Второй капитан объяснил, что в водах Сомали проводился сброс токсичных отходов иностранными судами. Рыбаки остались без работы. Без еды! Их вынудили идти в пираты. О той выгоде, которую они имеют сейчас, тогда не могли и мечтать. Они просто хотели получить компенсацию причиненного их морским ресурсам ущерба. Они жили рыбной ловлей! А теперь основным источником доходов местного населения стало пиратство. Они используют захваченные грузы, получают деньги за суда и моряков. Они живут с этого, потому что других источников дохода просто нет. Сомали с тысяча девятьсот девяносто первого года фактически перестало быть централизованным государством. Можно сказать, что каждый сам за себя, то есть каждая группа сама за себя. Они и выживают, как могут.
Я ничего этого не знала… Но теперь я прекрасно понимала пиратов. Я же родилась и большую часть жизни прожила в России, причем не замужем за олигархом, как в последние годы. Людей вынудили заняться пиратством, а потом они почувствовали вкус денег…
Естественно, все местное население (или подавляющее большинство) поддерживает пиратов. Кто-то из семьи непосредственно участвует в пиратстве. Остальные, наверное, как-то занимаются распределением, обработкой грузов… Бедные люди!
После рассказа второго капитана мне почему-то вспомнилось, как выбрасываются на берег то дельфины, то киты, то огромные скаты – в последнее время мне на глаза попалось несколько статей на эту тему. Они делают это осознанно, как правило, из-за химического загрязнения вод. Может быть и другое воздействие – противолодочные локаторы на атомных подлодках (конечно, американских). Расходящиеся радиоволны приводят к тому, что у китов и дельфинов лопаются барабанные перепонки, а это очень сильная боль. Скаты, в частности, гибнут из-за геофизических работ и подводных взрывов в местах, где идет разведка нефтяных месторождений.
– Один мой знакомый, который побывал в плену в две тысячи восьмом году, рассказывал мне, как местное население встречало привезенную соотечественниками добычу, – продолжал рассказ второй капитан.
– Кстати, а когда это началось? Ведь раньше мы не слышали ни про каких сомалийских пиратов.
– Считается, что с две тысячи четвертого года, особенно активно с две тысячи восьмого – настолько, что Совет Безопасности ООН принял резолюцию, разрешающую использовать военно-морские и военно-воздушные силы для борьбы с пиратством в зоне Сомали. По крайней мере, официальный список пиратских рейдов ведется с две тысячи восьмого года.
– Кем?
– Вот этого я вам сказать не могу, – рассмеялся второй капитан. – Это, так сказать, народное творчество. Интернациональная команда регулярно пополняет висящий в Интернете список. Может, пострадавшие участвуют. Может, страховые компании. Может, владельцы судов или грузов. Может, все, кого я перечислил. Посмотрите как-нибудь на досуге. Наверное, он переведен и на русский язык. Там указывается, что́ за судно подверглось атаке пиратов – кто владелец, под каким флагом ходит, сколько человек в команде, из какой страны, дата атаки на судно, дата освобождения и довольно подробное описание случившегося. Я лично очень внимательно ознакомился с этим списком – из профессиональной необходимости.