Задать этот вопрос было необходимо. Незадолго до отъезда делегации на завод приехала писательница Карин Михаэлин с целью узнать – завод существует в действительности или же это большевистская пропаганда. Цеха завода, работающие станки и автомобили, сходящие с конвейера, были неотразимым аргументом.
Американцы очень подробно расспрашивали о заводе, о технологии изготовления, о строительстве, о дальнейших планах в производстве. Представители станкостроительных фирм интересовались планами обновления станочного парка. Советских инженеров очень сильно интересовали зуборезные станки для изготовления шестеренок.
Делегация иженеров проработала в США до сентября 1936 года. Изучалось производство автомобилей разных марок, изготовление двигателей, всевозможные технологические процессы, не налаженные в СССР. Изучались образцы станков. Лучшие тут же закупались и вывозились в Советский Союз. В 1935 году делегация работала не столько на свой автозавод, сколько на оборудование новых заводов, строящихся во второй пятилетке. Строился и оборудовался Ярославский завод тяжелых грузовиков, строился Уфимский моторостроительный завод и другие новые крупные заводы.
Освоение производства шарикоподшипников тоже началось с пожара на заводе. Это, как видно, было весьма распространенное явление на заводах-новостройках. Когда срывались попытки повредить строительству в ходе строительных работ, противники Советской власти пытались разрушить уже построенное и пущенное производство. Такие пожары почти во всех случаях возникали в тот момент, когда завод уже практически построен, когда оборудование в целом уже смонтировано, но производство еще не началось. На старых заводах таких загадочных пожаров не было.
Дело здесь состоит в том, что в это время существования завода-новостройки рабочих-строителей еще не сменили рабочие завода. Еще полностью не наведен порядок, и на территорию предприятия еще имеют доступ строители и посторонние люди. Среди них, строителей и посторонних лиц, и находились вредители. Поджог был наиболее доступным способом вредительства, не требующий больших усилий и времени, легкоосуществимый и наносящий большой вред.
Особенностью Господшипникстроя было то, что рядом с построенным инструментальным цехом и цехом заготовок располагались временные фанерные бараки. Их сколотили для того, чтобы разместить там склады, жилье для рабочих. В нескольких бараках размещался заводской детский сад. Их намечали снести тогда, когда будут сооружены постоянные здания для складов, жилья и того же детского сада.
8 августа 1932 года в обеденный перерыв начался пожар в этом фанерном барачном городке. Загорелись бараки, вплотную примыкающие к цехам завода. Рабочие, увидев начавшийся пожар, бросили обед и бросились спасать людей и имущество. Часть рабочих выводила детей из сада, часть открывала склады и выносила имущество. Рабочие забрались на крышу цехов, встали в плотный ряд и стали тушить залетающие искры. Пожар быстро перекидывался с одного барака на другой, и тушить его не было никакой возможности. Все усилия пожарных и рабочих завода были направлены на то, чтобы не дать загореться цехам завода. Тушить огонь стали только после того, как пожар стал утихать.
Завод был спасен, но сгорело 62 барака. Руководство завода обратилось в Московский горком партии за помощью в строительстве постоянного рабочего городка. Эта помощь им вскоре была выделена.
В 1932 году в СССР были использовано 9 млн. 900 тысяч штук подшипников. Эта потребность на 82,8 % покрывалась ввозом. Было ввезено 8 млн. 200 тысяч штук подшипников. Но зато в следующем, в 1933 году, был достигнут перелом. Из 12 млн. 386 тысяч штук использованных подшипников 69,6 % было советского производства. В начале 1933 года завод производил 24 типоразмера подшипников, а в конце года стал производить 46 типоразмеров, увеличив производство с 13,4 млн. рублей до 21,1 млн. рублей [498] .
Период, когда производство на новых заводах барахталось из-за неосвоенности оборудования, из-за плохих поставок сырья, заготовок и комплектующих, из-за низкой квалификации рабочих, заканчивался в конце 1934 года. К этому времени почти все заводы справились со своими проблемами, более или менее освоили оборудование и производственный процесс. Проблему освоения техники в начале 1935 года можно было считать разрешенной, когда рабочие более или менее научились работать на установленном оборудовании. Этот болезненный этап был в основном пройден.
Советская промышленность, вооруженная новейшим оборудованием, накопившая опыт работы и опыт производства, сразу выдвинулась в ряды передовых индустриальных держав мира. Теперь Советскому Союзу было по плечу производство любой, даже самой сложной техники.
«Перед вами люди вроде тт. Стаханова, Бусыгина, Сметанина, Кривоноса, Пронина, Виноградовых и многих других, люди новые, рабочие и работницы, которые полностью овладели техникой своего дела, оседлали ее и погнали вперед. Таких людей у нас не было или почти не было года три тому назад. Это – люди новые, особенные».
И.В. Сталин
Любое большое дело никогда не возникает вдруг, из ничего. История сталинской индустриализации тому порукой. В первых главах мы видели, как исподволь, то здесь, то там вызревали идеи индустриализации, вырабатывались и совершенствовались методы индустриализации, возникали идеи и проекты новых заводов и комбинатов и как долго, с боями и противоречиями, эти идеи прокладывали себе путь в жизнь.
Так же дело обстояло и со стахановским движением. Прежде чем Алексей Стаханов добился рекордной выработки, прежде чем его почин был воспринят и с огромным энтузиазмом распространен на всю страну, в промышленности прошла огромная и незаметная на первый взгляд работа по подготовке этого взлета. Эта подготовка шла во всех отраслях промышленности, начиная от угольной и металлургической и заканчивая высокоразвитым машиностроением. Одно то, что стахановцы практически одновременно появились во всех отраслях промышленности, практически на всех крупных заводах, что стахановский метод был с успехом приложен к таким совершенно не похожим производственным процессам, как добыча угля, выплавка стали, отковка коленвалов и поршневых пальцев, говорит – стахановское движение нельзя считать случайностью.
Вообще лозунг борьбы за инициативу и самостоятельность рабочего класса, каждого отдельного рабочего был коренным лозунгом советской хозяйственной политики. Он был выдвинут еще в самом начале, еще в 1918 году, и не снимался вплоть до двенадцатой пятилетки. Впервые этот лозунг пытались реализовать в форме фабрично-заводских комитетов, в виде передачи управления заводами в руки рабочих.
Некоторое время носились с идеей рабочего самоуправления, с идеями практически полной рабочей самостоятельности. В пору революции и Гражданской войны не было недостатка во всевозможных мечтателях, которые старались провести в жизнь самые революционные идеи.