Кроме транспортера с орудием и элементов поворотной платформы, в состав поездов входили: два вагона — снарядных погреба вместимостью по 113 снарядов, два вагона — зарядных погреба, вагон — центральный пост, вагон-электростанция, вагон — компрессорная станция, вагоны для личного состава, вагон-кухня, вагон с горюче-смазочными материалами, вагоны с 20-мм зенитными автоматами обр. 1938 г. и др.
К 1 сентября 1939 г. на вооружении было три 28-см пушки K5(E) и 360 выстрелов со снарядами Gr.35. Стоимость одной установки составляла 1,25 млн. RM.
В 1939 г. было изготовлено 2 установки K5(E), в 1940 г. — 3, в 1941 г. — 2, в 1942 г. — 8, в 1943 г. — 2 установки.
Таблица 44
Производство снарядов для K5(E) в годы войны (шт.)
| 1939 г. | 1940 г. | 1941 г. | 1942 г. | 1943 г. | 1944 г. | 1945 г. | Итого | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Число снарядов (всех типов) | 280 | 2019 | 3098 | 1320 | 1118 | 583 | 263 | 8681 |
К февралю 1941 г. установками K5(E) были оснащены три двухорудийные железнодорожные батареи № 712, 713 и 765. Установки K5(E) довольно интенсивно применялись на фронтах Второй мировой войны. Их роль можно оценить по производству снарядов для них (табл. 44).
В качестве использования K5(E) можно привести неоднократные обстрелы осажденного Ленинграда, с 1943 г. они применялись в Италии, а с 1944 г. на Западном фронте. Две единицы были захвачены американцами в Анцио (Италия). Позже американцам удалось отремонтировать и испытать одну из них.
В 1943 г. из-за разрушения авиацией железнодорожных путей и мостов генштаб потребовал создать устройства для транспортировки орудия K5(E) по шоссе. Вскоре такой проект был создан. Установка при этом разбиралась на три части: повозку ствола, повозку лафета и повозку установочных частей. Вес каждой повозки не должен был превышать 130 т. Для буксирования каждой повозки требовалось два тягача на шасси танка «Тигр II».
28-см пушка K5(E) предназначалась для сверхдальней стрельбы, то есть для задач, решаемых в наше время оперативно-тактическими ракетами от «Точки» до 8К14. Достичь этого со стволом обычной конструкции и обычными снарядами с медными поясками было очень сложно. Поэтому германские конструкторы создали для K5(E) несколько принципиально новых типов стволов и снарядов.
Первые образцы стволов предназначались для стрельбы снарядами с готовыми выступами и имели 12 глубоких нарезов глубиной 6,75 мм. Ширина нарезов 15,88 мм, крутизна постоянная 5,5°.
Из таких стволов стреляли 28-см гранатами Gr.35 длиной 1276/4,5 мм/клб и весом 255 кг. Снаряды имели 12 готовых выступов на корпусе. Снаряд содержал 29,3 кг взрывчатого вещества. При заряде весом 175 кг начальная скорость составляла 1130 м/с, а дальность стрельбы 62,4 км.
Чтобы увеличить дальность стрельбы, в ходе войны были созданы активно-реактивные снаряды Raketen-Granate 4341 весом 245 кг, длиной 1220/4,3 мм/клб. Снаряд содержал 17 кг взрывчатого вещества. Дульная скорость снаряда составляла 1120 м/с. После вылета снаряда из ствола включался реактивный двигатель, работавший 2 с. Средняя сила тяги снаряда 2100 кг. В качестве топлива в двигателе было 19,5 кг дигликолевого пороха. Дальность стрельбы снарядом Raketen-Granate 4341 составляла 87 км, то есть пушка могла из Кале или Булони обстреливать ряд южных британских городов. Недостатком активно-реактивного снаряда было сравнительно большое рассеивание (по дальности 2,2 %, боковое 1,8 %). Активно-реактивный снаряд имел стальной поддон, вышибаемый газами двигателя снаряда. В связи с этим перед орудием устанавливали опасную зону длиной 10―15 м и шириной 4 м.
Работа над этим выстрелом была начата в 1941 г. Опытные стрельбы закончены, и снаряд принят на вооружение летом 1944 г. Число таких боеприпасов составляло 50 % от обычных выстрелов K5(E). Всего было изготовлено 200 снарядов для испытаний, 30 снарядов для обучения и 600 для боевого применения. Стоимость всех работ составила около 800 тысяч RM.
Но и дальность 87 км не была пределом. В ракетно-артиллерийском конструкторском бюро при полигоне в Пенемюнде был сконструирован новый ствол и сверхдлинный подкалиберный снаряд к нему. Ствол имел гладкий канал калибра 31 см. Длина подкалиберного осколочно-фугасного снаряда 31 cm Spreng-Granate 4861 составляла 2012 мм, вес 136 кг. Снаряд содержал 25 кг взрывчатого вещества. Диаметр активного снаряда 120 мм. Снаряд был снабжен поддоном с центрирующими поясками. После вылета снаряда из канала поддон отделялся. В полете снаряд стабилизировался четырьмя хвостовыми стабилизаторами. При заряде 248 кг начальная скорость составляла 1420 м/с, а максимальная дальность стрельбы 160 км.
Было начато изготовление семи гладкоствольных 31-см орудий, из которых закончено два: одно — фирмой Круппа, другое — фирмой «Ганомаг». Оба орудия вели огонь по англо-американцам в боях у Бонна.
38-см железнодорожные установки «Зигфрид» и «Адольф»
38-см железнодорожная установка «Зигфрид» в качестве качающейся части имела 38-см морскую пушку SKC/34. Пушки такого типа были установлены на линкорах типа «Бисмарк». Лафет пушки имел двойной откат. Механизмы наведения и открывания затвора имели электрический привод. Транспортер опирался на две восьмиосные тележки. (Данные 38-см железнодорожной установки «Зигфрид» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)
В боекомплект пушки входили тяжелый и легкий фугасные снаряды (табл. 45).
Таблица 45
Боеприпасы для установки «Зигфрид»
| Вес снаряда, кг | Длина снаряда, клб | Вес ВВ, кг | Вес заряда, кг | Начальная скорость, м/с | Дальность, км |
|---|---|---|---|---|---|
| 495 | 4,5 | 48 | 298 | 1050 | 55 |
| 800 | 4,6 | 69 | 261 | 820 | 42 |
Максимальное давление в канале ствола составляло 3200 кг/см² (315 кПа).
Кроме того, завод Круппа в Эссене разработал проект активно-реактивного снаряда весом 510 кг. Твердотопливный заряд весом 45 кг позволял увеличить дальность стрельбы до 68 км. До окончания войны было изготовлено несколько образцов таких снарядов.