Внутри обтекаемого легкого корпуса заключен корпус прочный – разделенное на шесть отсеков вместилище экипажа, припасов и механизмов. В носовом – шесть аппаратов для восемнадцати торпед. Два аппарата могут стрелять телеуправляемыми «рыбками», наводимыми по тончайшим проводам. Вместо торпед «877-я» может взять в погреба 24 мины. Заряжание подводных пушек автоматизировано, из-за чего скорострельность ДПЛ изумляет иноземцев. Многоцелевой комплекс управления огнем способен одновременно следить за пятью целями, причем за двумя – автоматически. И нападать лодка может сразу на двух врагов. Если ее атакуют с воздуха на поверхности, она отразит нападение пуском ракет типа «Игла» («Техника – молодежи», 1995, № 5).
Два радара и гидроакустическая станция нового поколения способны засечь врага прежде, чем тот заметит «877-ю». Навигационный комплекс непрерывно вычисляет путь лодки, следит за курсом и выдает координаты корабля.
Прежде обычные ПЛ двигались по поверхности вод на дизелях, одновременно крутивших их генераторы для подзарядки аккумуляторов. А под водой – на электромоторах. «Варшавянка» использует дизели только для вращения динамо-машин, и потому на ней нет громоздких механических передач. Лодка имеет специальный двигатель экономичного хода и два резервных – для маневрирования в узкостях или при швартовке на базе.
Ну и, конечно, «Варшавянка» снабжена шнорхелем, который обеспечивает подачу атмосферного воздуха для работы дизелей, когда лодка идет на перископной глубине. Со шнорхелем ей под силу идти под волнами на дальность в 6 тысяч миль. Выхлопные же газы при этом попадут в трубу отвода такой оригинальной конструкции, которая не даст образоваться заметному дымному следу. Потому субмарина может «набивать» свои аккумуляторы повышенной емкости, не всплывая на поверхность.
Подводники прошлых лет на дизель-электрических лодках страдали от тесноты: одна койка на троих в кубриках, где люди напиханы, как сельди в бочке. Даже клозеты подчас служили одновременно и кладовыми. На «877-й» экипаж размещается в каютах. Есть амбулатория, кинозал и душевые.
Главный конструктор «Рубина» Юрий Кормилицын убежден: с появлением «Варшавянки» американские субмарины потеряли преимущество в бесшумности, коим обладали много лет. В США, где лодки окрестили «Кило», ее иногда называют «черной дырой» в океане – так сложно ее обнаружить средствами акустики.
Наш корабль надводным водоизмещением 2300 тонн (подводным в 3036 тонн) имеет 72,8 метра в длину и 9,9 метра – в ширину. С автономностью в 45 суток «877-я» может действовать и в морях, и в океанах. Экипаж – 52 моряка. Обладая надводным ходом в 10, а подводным – в 17 узлов, русское «потаенное судно» ныряет на рабочую глубину в 240 метров. (Максимальный порог погружения – триста метров.)
Увы, национальная катастрофа реформ, разразившаяся в 1985 году, остановила процесс перевооружения нашего дизель-электрического подводного флота этими прекрасными кораблями. Ныне их строят в основном на экспорт, для стран, у которых есть деньги на свою оборону. Только одна Индия купила десять «Варшавянок».
2
США с середины 1950-х годов строят только атомные ПЛ. Они всегда смеялись над нашими дизель-электроходами.
Но мы оказались умнее. Ведь атомарины – «звери» океанские, большие и очень дорогие. Использовать их в мелководных прибрежных морях, усеянных островами и с побережьями, изрезанными бухтами да фьордами, – что кита в сельский пруд загонять.
Империи же приходилось действовать в прибрежных неглубоких водах. Тут вам и Балтика с ее мелями и «сахарными головами» подводных скал. И Баренцево море с норвежскими фьордами – узкими заливами. И Черное с его прибрежными «террасами». И Желтое с Японским, не блещущие глубинами. Мы уж не говорим о мелком и бурном Северном море к северу от Англии. Или о Средиземноморье. Атомный гигант трудно послать на скрытное минирование вражеских гаваней. А дизельную – в самый раз. Тем паче, что целью СССР были порты Северной и Западной Европы.
К тому же оказалось, что атомный реактор, обеспечивающий лодкам скорость и огромную дальность хода, – вещь все же шумная. Особенно – за счет своей турбозубчатой установки, вращающей гребные винты. Да и дорогая, понеже требует недешевых и огромных наземных баз обслуживания. Проще говоря – целой промышленности «атомного сервиса».
Вот почему мы, не в пример США, так и не отказались от постройки обычных субмарин. Ведь и они могут всаживать во вражеские корабли торпеды и топить их крылатыми ракетами.
Первой и самой большой серией русских дизельных подлодок (ДПЛ) были «Эски» – корабли серии «С», прослужившие на нашем флоте до 1991 года. (Американцы почему-то называли их «Виски».) С 13 марта 1950 года по 30 июня 1958-го их построили 215 единиц. Двенадцать этих лодок совершили в 1962 году бросок в Индонезию, грозя Малаккскому проливу подводной войной. Именно на таких лодках ставили первые крылатые ракеты подводного старта.
Эти ДПЛ проекта «613», разработанные с учетом опыта немцев, обладали автономностью в месяц, погружались на 200 метров и могли пробыть в пучине двести часов. Их очень удобно сравнивать с последними (и лучшими в мире) гитлеровскими лодками ХХI серии и американскими «Тэнчи» первой половины 1950-х. (Данные берем из статей Игоря Боечина в журнале «Техника – молодежи», 1996, № 1 и 3.)
613» (СССР)
Водоизм., надв./подв., т 1050/1600
Скорость, надв./подв., уз 18,2/13,1
Дальн. плав., надв./подв., миль 8580/353
Глуб. погр., м. 200
Длина/ширина, м 76/6,3
Вооружение 8 торп. апп/12 торп.
«Тэнч» (США)
Водоизм., надв./подв., т 1620/2400
Скорость, надв./подв., уз 15/20
Дальн. плав., надв./подв., миль 18 000/–
Глуб. погр., м 180
Длина/ширина, м 81,9/8,2
Вооружение 8 торп. апп
«ХХI» (III рейх)
Водоизм., надв./подв., т 1621/1819
Скорость, надв./подв., уз 15,5/17,5
Дальн. плав., надв./подв., миль 1500/185
Глуб. погр., м 135
Длина/ширина, м 76,7/6,6
Вооружение 6 торп. апп
Таким образом, «Эски» не были чудом техники, уступая более новым «Тэнчам». Но после тяжелых потерь Великой Отечественной надо было создавать подводный флот. Они стали этапом в развитии русских ДПЛ. Аппараты беспузырной стрельбы торпедами, шнорхели, установка механизмов на амортизаторах для уменьшения шумности – все это было впервые.
3
Другой серией русских ДПЛ стали корабли проекта «611», прозванные американцами «Зулу». Наши же именовали их субмаринами типа «Б» – «Буки»…
…Флот – эта целая сокровищница русских традиций. С 1918 года мы называем буквы нашего алфавита – «а», «бэ», «вэ»… Флот же не изменил ничего. Там алфавит звучит так же, как и тысячу лет назад. «Аз», «буки», «веди», «глаголь», «добро»…