Поточный метод достаточно широко применялся и на моторостроительных заводах. Так, к 1945 г. на заводе № 16 функционировало уже 35 поточных линий [523] , на заводах № 19 и 24 — по 28 [524] .
Суть поточного метода была достаточно чётко сформулирована в обзоре Госплана «О перестройке и развитии народного хозяйства СССР в период Великой Отечественной войны»: «…Что касается организации массового поточного производства, то его основным условием является дробление технологического процесса на множество мелких последовательно совершаемых операций, которые, не требуя от работника высокой квалификации, в целом сокращают расход материалов и время производства готового изделия» [525] .
Итоги года. В результате интенсивной работы по внедрению новых технологий и заменителей дефицитных материалов удалось существенно снизить себестоимость авиапродукции.
Снижение себестоимости некоторых типов авиатехники в денежном выражении (тыс. руб.) [526]
| Тип самолёта или авиадвигателя | Завод-изготовитель, № | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 |
| Як-7Б | 153 | 161,4 | 133,7 | 111,1 | н. д. |
| Як-9Д | 153 | — | 133,7 | 111,7 | 99,0 |
| Ил-2 | 18 | 236,1 | 174,8 | 165,6 | н. д. |
| Пе-2 | 22 | 442,0 | 310,0 | 279,4 | н. д. |
| Ли-2 | 84 | 558,9 | 439,7 | 388,3 | н. д. |
| ВК-105 | 16 | 84,5 | 70,0 | 52,4 | н. д. |
| АШ-82 | 19 | 95,5 | 62,8 | 56,3 | н. д. |
| АМ-38 | 24 | 56,5 | 55,6 | 53,8 | н. д. |
| ВК-105 | 26 | 50,3 | 49,9 | 43,9 | н. д. |
Однако анализ общей динамики снижения себестоимости продукции в авиапромышленности заставляет прийти к выводу о том, что решающие шаги в этом направлении были сделаны ещё в 1941 г.
Снижение себестоимости сравнимой товарной продукции авиапромышленности, % [527]
| 1941 | 1942 | 1943 | |
| Снижение себестоимости сравнимой товарной продукции по сравнению с предыдущим годом | 29,3 | 20,3 | 8,0 |
| Снижение себестоимости сравнимой товарной продукции по сравнению с 1940 г. | 29,3 | 43,7 | 48,3 |